[实用新型]一种带限位功能的制动踏板总成及具有其的汽车

说明书

本实用新型涉及一种带限位功能的制动踏板总成及具有其的汽车。所述带限位功能的制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架、灯开关感应支架、以及灯开关主体，所述踏板臂与所述踏板支架铰接，能够相对所述踏板支架转动，所述灯开关感应支架与所述踏板臂连接，能够与所述踏板臂一起运动，所述灯开关主体设于所述踏板支架上，并且，所述踏板支架上还设有限位块，所述限位块位于所述踏板支架与所述灯开关感应支架之间。本实用新型通过在灯开关感应支架和灯开关主体之间增设限位块，能够避免踏板臂回弹时灯开关感应支架与灯开关主体接触，由此，可以避免踏板臂回弹对灯开关主体造成的冲击，从而避免因灯开关主体上移而造成的制动灯常亮和车辆失去动力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种带限位功能的制动踏板总成及具有其的汽车。

背景技术

在现有的一种行车制动系统中，踏板臂通过球笼与IDB(集成式动态制动控制器)的推杆连接。当踏板臂踩下时，利用制动控制器控制车辆制动，同时，制动灯开关因感应到踏板臂的向下运动而亮点制动灯；当踏板臂回弹时，制动控制器控制车辆解除制动，制动灯开关因感应到踏板臂的向上运动而熄灭制动灯。

在上述行车制动系统中，当踏板臂回弹时，会冲击制动灯开关主体，长期冲击造成的后果，可能会使制动灯开关主体上移，使制动灯开关感应支架和制动灯开关主体之间的间隙增大，当二者的间隙增大到一定范围时，会造成制动灯常亮，使车外人员无法识别驾驶意图，给行车安全造成影响。并且，由于电动汽车的控制系统多遵循制动优先的原则，此种情况会使控制系统误以为踏板臂被常踩而使发动机一直处于怠速状态，使车辆失去动力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带限位功能的制动踏板总成及具有其的汽车，该带限位功能的制动踏板总成能够避免或减小踏板臂回弹时对制动灯开关主体的冲击，从而避免由此造成的制动灯长亮。

本实用新型提供一种带限位功能的制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架、灯开关感应支架、以及灯开关主体，所述踏板臂与所述踏板支架铰接，能够相对所述踏板支架转动，所述灯开关感应支架与所述踏板臂连接，能够与所述踏板臂一起运动，所述灯开关主体设于所述踏板支架上，并且，所述踏板支架上还设有限位块，所述限位块位于所述踏板支架与所述灯开关感应支架之间。

进一步地，所述限位块直接形成于所述踏板支架上。

进一步地，所述灯开关感应支架上设有缓冲块，所述缓冲块位于所述灯开关感应支架与所述限位块之间。

进一步地，所述缓冲块包括缓冲盘和与所述缓冲盘相连的安装柱，所述安装柱插设于所述灯开关感应支架上所设的缓冲块安装孔内，所述缓冲盘位于所述灯开关感应支架与所述限位块之间。

进一步地，所述安装柱上设有沿径向向外凸伸的锥形导引部，所述导引部与所述缓冲盘之间形成有卡槽，所述缓冲块安装孔周围的灯开关感应支架位于所述卡槽内。

进一步地，所述灯开关感应支架包括连接部和感应部，所述连接部与所述踏板支架连接，所述感应部垂直所述连接部，且所述感应部上设有磁性贴片或所述感应部自身具有磁性，所述感应部与所述灯开关主体构成非接触式制动灯开关。

进一步地，所述连接部焊接于所述踏板支架。

进一步地，所述灯开关主体通过一卡扣件安装至所述踏板支架上。

进一步地，所述踏板支架上设有扣件安装孔，所述卡扣件卡设于所述扣件安装孔内，所述卡扣件上设有灯开关安装孔，所述灯开关主体设于所述灯开关安装孔内。

进一步地，所述卡扣件的侧表面上设有扣槽，所述扣槽的下方设有沿所述灯开关安装孔的周向排列的若干弹性臂，所述弹性臂在所述卡扣件穿入所述扣件安装孔时发生形变并在所述卡扣件穿过所述扣件安装孔时恢复形变，将所述卡扣件卡固于所述扣件安装孔内。