[实用新型]一种电动车液压油刹的断电机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车液压油刹的断电机构，涉及液压油刹相关技术领域，包括用于感应油刹油压变化的导柱、用于对导柱进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，所述限位机构包括外壳体，所述外壳体的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有内壳体，所述导柱滑动连接于内壳体的内壁，所述内壳体与油刹的出油口固定连接，所述导柱的底部延伸至出油口内；本实用新型提供的断电机构，其设置于液压油刹出油口的位置，安装拆卸方便，便于进行更换维修，且本身结构简单制造成本低，不易发生故障。

技术领域

本实用新型涉及液压油刹相关技术领域，具体是一种电动车液压油刹的断电机构。

背景技术

电动车液压油刹的工作原理是：在刹车时油泵里的油产生压力，控制刹车盘启动，对车辆进行刹停。在进行刹车动作的同时，普遍需要通过断电机构断开电机的供电，以此保证刹车的稳定，避免能量无谓损耗。

现有的断电机构，常设置于刹车握把附近，以此在刹车时同步进行断电，但是这种设置方式，断电机构处于车辆壳体的内部，不便于进行维修更换，生产装配时安装操作较为复杂，因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车液压油刹的断电机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车液压油刹的断电机构，包括用于感应油刹油压变化的导柱、用于对导柱进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，所述限位机构包括外壳体，所述外壳体的顶部固定安装有二芯插座，所述二芯插座用于插接外设的信号线，用于传输控制信号，触发电动车的断电；

所述外壳体的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有内壳体，所述导柱滑动连接于内壳体的内壁，所述内壳体与油刹的出油口固定连接，所述导柱的底部延伸至出油口内；

所述导柱的顶部固定连接有触发片，所述触发片的顶部固定连接有触发块；所述感应触发机构包括设置于安装槽内壁的线路板，所述线路板底部的边沿与内壳体的顶部抵紧设置，所述线路板底部的中部固定安装有触发按钮，所述内壳体的中部固定连接有橡胶密封垫片，所述触发块与触发按钮分设与橡胶密封垫片的两侧并对应设置；

所述导柱外壁的底部固定连接有限位圈，所述导柱的直径与出油口的内径相适配，所述限位圈的直径略大于导柱的直径；

所述内壳体的外壁开设有螺纹槽，所述出油口侧壁对应螺纹槽的位置开设有螺纹口，用于方便装置整体的安装操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的断电机构，其设置于液压油刹出油口的位置，安装拆卸方便，便于进行更换维修，且本身结构简单制造成本低，不易发生故障；本申请利用刹车时液压油刹回路中的油压升高，顶升导柱移动，抵推按压触发按钮，触发断电信号，对电动车供电的断开，实现对液压油刹工作装置的状态进行直接检测，检测灵敏性更好；通过设置橡胶密封垫片对内壳体进行密封，防止液压油泄漏，同时利用橡胶密封垫片自身的弹性形变，在刹车松开后抵推导柱复位，实现装置的连续工作。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的截面图。

图中：1、外壳体；2、二芯插座；3、内壳体；4、导柱；5、限位圈；6、触发片；7、橡胶密封垫片；8、线路板；9、触发按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。