[实用新型]一种发动机冷却系统有效
申请号: | 202222710963.3 | 申请日: | 2022-10-14 |
公开(公告)号: | CN218235242U | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 于雪蕊;刘振;王洪忠 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01P3/20 | 分类号: | F01P3/20;F01M5/00;F02M26/28 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李宏志 |
地址: | 261000 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 冷却系统 | ||
本申请实施例公开了一种发动机冷却系统,包括水泵、机体水套、缸盖水套、机油冷却器、EGR冷却器、节温器和散热器,水泵与并联布置的机油冷却器和EGR冷却器连通,EGR冷却器与机体水套和缸盖水套串联,缸盖水套的出水管与水泵的出水口连通,机油冷却器的出水口与节温器的进水口连通,散热器的出水口与水泵的回水口连通。本申请中将机油冷却器与EGR冷却器并联,通过水泵输出的冷却液分流为两路,本申请减少了支路的数量,相对于现有技术中将冷却液分为三路的方式,通过调整系统阻力分配,增加了向EGR冷却器供液的支路内的冷却液的流量,提高了EGR冷却器的水流量大小和水流量的稳定性,从而提高了EGR冷却器工作的可靠性。
技术领域
本申请涉及发动机技术领域,特别涉及一种发动机冷却系统。
背景技术
天然气发动机的热负荷高于柴油发动机,对EGR冷却器的冷却性能要求更高,同时EGR冷却器的热疲劳失效风险更高。
现有技术中,EGR冷却器在冷却系统中采用与多个支路并联分流,EGR冷却器分配的水流量大小容易受到其他支路的影响,降低了EGR冷却器的可靠性。
因此,如何提高EGR冷却器工作的可靠性,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本申请提出了一种发动机冷却系统,以提高EGR冷却器工作的可靠性。
为了实现上述目的,本申请提供了一种发动机冷却系统,其特征在于,包括水泵、机体水套、缸盖水套、机油冷却器、EGR冷却器、节温器和散热器,
所述机油冷却器和所述EGR冷却器并联,所述机油冷却器和所述EGR冷却器的进水口与所述水泵连通,所述EGR冷却器与所述机体水套串联,
所述机体水套与所述缸盖水套串联,所述缸盖水套的出水管与所述节温器的进水口连通,所述机油冷却器的出水口与所述节温器的进水口连通,
所述节温器的小循环出水口与所述水泵的回水口连通,所述节温器的大循环出水口与所述散热器的入水口连通,所述散热器的出水口与所述水泵的回水口连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括EGR阀冷却管,用于对EGR阀进行冷却,所述EGR阀冷却管的进水口与所述机体水套连通,所述EGR阀冷却管的出水口与所述出水管连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括空压机冷却管,用于冷却空压机,所述空压机冷却管的进水口与所述机体水套连通,所述空压机冷却管的出水口与所述出水管连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括增压器冷却管,用于冷却增压器,所述增压器冷却管的进水口与所述机体水套连通,所述增压器冷却管的出水口与所述出水管连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括汽化器,所述汽化器的进水口与所述节温器的进水口连通,所述汽化器的出水口与所述水泵的回水口连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括暖风装置,所述暖风装置的进水口与所述节温器的进水口连通,所述暖风装置的出水口与所述水泵的回水口连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,还包括膨胀水箱,所述膨胀水箱的进水口与所述出水管连通,所述膨胀水箱的出水口与所述水泵的回水口连通;
所述膨胀水箱与所述散热器连通;
所述膨胀水箱与所述EGR冷却器连通。
优选地,在上述发动机冷却系统中,所述水泵为调速水泵。
优选地,在上述发动机冷却系统中,所述散热器上设置有风扇。
优选地,在上述发动机冷却系统中,所述风扇与水温感应器通信连接,所述水温感应器用于检测所述散热器的冷却液温度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司,未经潍柴动力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202222710963.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:发动机空气系统的气流控制阀
- 下一篇:一种抵抗大倾角混凝土模架