[实用新型]一种AT变速器冷却系统

说明书

本实用新型提供了一种AT变速器冷却系统，属于自动变速器技术领域，该一种AT变速器冷却系统，包括AT变速器本体,所述AT变速器本体底部固定安装有油底盖，所述油底盖底部表面固定安装有变速器水冷组件，所述变速器水冷组件上表面两侧固定安装有变速器风冷组件，本实用新型通过变速器水冷组件和变速器风冷组件可同时对AT变速器本体进行有效且快速的冷却，两种降温方式相互配合同时工作可加速使AT变速器本体内外部温度平衡，提高了对AT变速器本体的冷却降温效率，减少AT变速器本体因高温产生的损耗，相对提升AT变速器本体的使用寿命，且避免因直接对AT变速器本体内部进行吹风形成空气循环导致AT变速器本体内部的润滑油硬化降低润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及自动变速器领域，具体而言，涉及一种AT变速器冷却系统。

背景技术

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，液力传动+机械传动，液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组，为此申请号：CN202220323629.X，公开了一种用于变速箱的过热保护装置，涉及变速箱领域，本实用新型包括变速箱主体，其特征在于，变速箱主体的上表面开设有卡槽，变速箱主体的上表面固定连接有顶盖，顶盖的上表面滑动连接有储存筒，润滑机构设置在顶盖的内部。本实用新型通过转动连接盖将润滑油放入储存筒的内部，然后向下按压储存筒，使得弹簧压缩，此时密封块在连接孔处升起，输送孔从限位环的底部进入储存筒的内部，储存筒内部的润滑油就会从输送孔处进入润滑管内，通过润滑管直接对变速箱主体内部的齿轮等零件进行润滑，该装置便于润滑变速箱主体内部的齿轮等零件。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，上述方案中采用对自动变速箱内部通过风扇吹风形成空气循环，带动自动变速箱内部的温度从而进行降温冷却，但是自动变速箱内部有大量润滑油对齿轮组进行润滑，当自动变速箱内部与外部相连通且形成快速的空气循环后，润滑油会被风干硬化，降低了润滑油的润滑效果，可能导致自动变速箱工作效率降低。

如何发明一种AT变速器冷却系统来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种AT变速器冷却系统，旨在改善采用对自动变速箱内部通过风扇吹风形成空气循环，带动自动变速箱内部的温度从而进行降温冷却，但是自动变速箱内部有大量润滑油对齿轮组进行润滑，当自动变速箱内部与外部相连通且形成快速的空气循环后，润滑油会被风干硬化，降低了润滑油的润滑效果，可能导致自动变速箱工作效率降低的问题。

本实用新型是这样实现的：一种AT变速器冷却系统，用于对AT变速器本体冷却,所述AT变速器本体底部固定安装有油底盖，所述油底盖底部表面固定安装有变速器水冷组件，所述变速器水冷组件上表面两侧固定安装有变速器风冷组件。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述AT变速器本体一段外壁表面位于内部齿轮组上方设置有冷却管槽。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述变速器水冷组件包括冷却液箱，所述冷却液箱上表面一侧设置有冷却液加注口，所述冷却液箱一侧表面固定安装有水泵。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述水泵的抽水管由冷却液箱表面设置的通孔延伸至冷却液箱内部使冷却液箱与水泵相连通，所述水泵的出水管上固定连接有冷却管的一端。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述冷却管放置于冷却管槽内，所述冷却管的另一端固定安装于冷却液箱上表面另一侧与冷却液箱内部相连通，所述冷却液箱上表面两侧设置有齿条。

在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述变速器风冷组件包括滑杆，每个所述滑杆固定安装于齿条一侧位于冷却液箱上表面，每个所述滑杆上滑动安装有两个滑块。