[实用新型]一种车辆的机舱加强结构及车辆有效
申请号: | 202222611751.X | 申请日: | 2022-09-29 |
公开(公告)号: | CN218229152U | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 张书任;贺志杰;张涛;陈强;高鹏;武文波;李任 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D25/16;B62D25/18;B62D21/15 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 宋子良 |
地址: | 071000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 机舱 加强 结构 | ||
1.一种车辆的机舱加强结构,包括沿车身长度方向延伸的机舱纵梁和前轮罩边梁,所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的后端通过前围板下加强梁连接,所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的中部通过前减震塔连接,所述机舱纵梁的沿车身宽度方向的外侧设置有第一连接板,所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的前端通过所述第一连接板连接,从而形成由所述机舱纵梁、所述前轮罩边梁、所述前围板下加强梁和所述第一连接板构成的第一环形结构,其特征在于,所述第一连接板的上方还设置有第二连接板,所述第二连接板的一端与所述机舱纵梁的前端固定连接,另一端与所述前轮罩边梁固定连接;所述机舱纵梁、所述前轮罩边梁、所述第一连接板和所述第二连接板围构形成第二环形结构。
2.根据权利要求1所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述前轮罩边梁的一端沿车身长度方向朝车辆前端弯曲延伸,并与所述第一连接板的顶端相连。
3.根据权利要求1所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述第二连接板呈弧形,且与所述机舱纵梁相连的一端先沿所述机舱纵梁的长度方向向上延伸,随后逐渐向斜上方延伸,最终与所述轮罩边梁相连接。
4.根据权利要求1所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述第二连接板包括位于其两端的第一连接部、第二连接部、以及连接所述第一连接部和所述第二连接部的连接板本体,所述连接板本体上固定有安装支架。
5.根据权利要求4所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述安装支架包括左侧板和右侧板、以及与所述左侧板相连的顶板,所述左侧板的底部设置有与其相连的左翻边,所述右侧板的底部设置有与其相连的右翻边,所述左侧板上固定有大灯安装螺母。
6.根据权利要求5所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述第一连接板为中空的腔体结构,其一端与所述机舱纵梁的侧面连接。
7.根据权利要求1所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述第二连接板与所述前减震塔之间还具有第三连接板,所述第三连接板的两端分别与所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁相连,所述第二连接板布置在所述第一连接板和所述第三连接板之间。
8.根据权利要求1所述的车辆的机舱加强结构,其特征在于,所述机舱纵梁与所述第一连接板连接处还设置有加强块,所述加强块分别与所述机舱纵梁和所述第一连接板固定连接。
9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-8任一项所述的机舱加强结构。
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