[实用新型]一种二冲程发动机以及动力工具

说明书

本实用新型公开了一种二冲程发动机以及动力工具。二冲程发动机包括缸体、曲轴箱和活塞；活塞滑动设置在缸体内，并在缸体的上侧形成燃烧室；缸体的顶部设有与燃烧室连通的排气通道以及用于启闭排气通道的排气开关；曲轴箱的外壁设有与曲轴箱内部空间连通的进气通道以及用于启闭进气通道的进气开关；活塞上设有分别与曲轴箱内部空间、燃烧室连通的换气通道以及用于启闭换气通道的换气气门；活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接；缸体或曲轴箱上设有能在活塞的运动过程中与换气气门配合以打开换气气门的配合机构，以周期性的启闭换气气门。本实用新型具有换气效果好、燃油经济性高和寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种二冲程发动机以及动力工具。

背景技术

现有技术中的活塞式发动机主要有四冲程发动机和二冲程发动机。普通的四冲程发动机，曲轴旋转两周才会做功一次；而二冲程发动机只要旋转一周就可以完成一次做功，所以理论上，在气缸容积和转速相同的情况下，二冲程发动机的做功效率是四冲程的两倍；实际上，考虑到各种损失，二冲程发动机的做功效率是四冲程的1.5～1.7倍；可以说，二冲程发动机是一种功率密度优秀的活塞往复式发动机。

然而，随着排放法律法规和油耗经济性指标的日趋严格，传统的二冲程发动机逐步被其他类型发动机所替代，主要有以下原因：

1)独有的换气方式导致的油耗高，由此产生一系列排放问题。

传统的二冲程发动机是依靠新的混合气把废气顶出去，在实际的运行过程中，要么废气排不干净，要么会把干净的混合气一起排出去，由此导致燃烧效率低、排放性能较差等问题，甚至在一些二冲程发动机中还会存在燃烧的混合气进到排气管中，会被炙热的排气管直接点燃，最终导致喷火现象的发生。

2)润滑缺陷导致的发动机寿命低。

传统的二冲程发动机的气缸壁上设有换气通道，因此不能设置油环等润滑系统；这就导致了二冲程发动机要么是把汽油和机油混合在一起，要么是把机油喷射到曲轴箱内，然后再进入燃烧室。上述通过烧机油的方式虽然能够起到一定的润滑，但是润滑效果较差，也会导致发动机的寿命大大缩减。

3)由于传统的二冲程发动机特殊的配气方式，采用固定在缸套上的扫气口进行进气和排气，每次进气和排气的时机只取决于活塞在气缸筒内的位置，无法根据实际工况合理调节进气门时机，也就无法调节进排气的重叠角，最终致使全速域高效燃烧不佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种二冲程发动机以及动力工具，以克服现有技术中二冲程发动机的诸多不足。

为了实现上述主要目的，本实用新型的第一方面是提供一种二冲程发动机，其包括缸体、曲轴箱和活塞；

活塞滑动设置在缸体内，并在缸体的上侧形成燃烧室；缸体的顶部设有与燃烧室连通的排气通道以及用于启闭排气通道的排气开关；

曲轴箱的外壁设有与曲轴箱内部空间连通的进气通道以及用于启闭进气通道的进气开关；

活塞上设有分别与曲轴箱内部空间、燃烧室连通的换气通道以及用于启闭换气通道的换气气门；

活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接；缸体或曲轴箱上设有能在活塞的运动过程中与换气气门配合以打开换气气门的配合机构。

在本实用新型的上述技术方案中，将换气通道设置在活塞上，通过配合机构与活塞运动实现对换气气门的启闭控制，从而打开或关闭该换气通道以实现曲轴箱内与燃烧室内的导通，从而实现周期性换气；并且在进气过程和排气过程是相对独立的，不会造成废气残留和新鲜气体的排出。

进一步的，换气通道位于活塞上形成纵向进气效果，换气效果得到明显提升，避免了传统的横置式进气的二冲程发动机的空气损失，从而提高了换气效率，消除了因换气不彻底所导致的排放不佳、燃油经济性差以及输出功率较低等诸多不足。