[实用新型]一种重型汽车低风阻驾驶室

说明书

本实用新型涉及一种重型汽车低风阻驾驶室，属于重型汽车技术领域，包括驾驶室本体总成,驾驶室本体总成由一级驾驶室本体总成、左车门总成、右车门总成、前部模块总成、顶盖总成、左工具箱盖总成、右工具箱盖总成装配而成，一级驾驶室本体总成由二级驾驶室本体总成、左侧围外板总成、右侧围外板总成焊接在一起而成，二级驾驶室本体总成由初级本体结构、左侧围内板总成、右侧围内板总成、后围总成、风窗骨架总成焊接在一起而成，A柱的后倾角角度至少不小于28.5°。本实用新型在造型上更加新颖美观，舒适性高，风阻系数低，燃油经济性更好，结构设计简单，结构更轻刚强度更高，且零件数量减少，有利于模块化生产，驾驶室装配效率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车低风阻驾驶室，属于重型汽车技术领域。

背景技术

重型汽车驾驶室普遍设计为平头结构，这种结构能够保证足够的乘员视野，但也增加了车辆行驶中的风阻，这将提高燃油消耗，降低了燃油经济性。另外，目前大部分重型汽车采用外板加骨架的结构形式，这种结构复杂，增加了零件数量，质量较大，成本较高，并且降低了生产装配的效率，不利于模块化生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提供一种造型新颖美观、风阻系数低、结构稳定、强度高、空间大、质量轻、舒适性好并且视野范围更广的重型汽车驾驶室密封结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种重型汽车低风阻驾驶室，包括驾驶室本体总成,驾驶室本体总成由一级驾驶室本体总成、左车门总成、右车门总成、前部模块总成、顶盖总成、左工具箱盖总成、右工具箱盖总成装配而成，所述一级驾驶室本体总成由二级驾驶室本体总成、左侧围外板总成、右侧围外板总成焊接在一起而成；

二级驾驶室本体总成由初级本体结构、左侧围内板总成、右侧围内板总成、后围总成、风窗骨架总成焊接在一起而成；

初级本体结构由地板机罩总成和前围总成焊接在一起而成；

地板机罩总成由左地板总成、右地板总成、发动机罩总成、座椅支撑板总成焊接而成；

驾驶室本体总成A柱的后倾角角度大于等于28.5°。

本实用新型在造型上更加新颖美观，舒适性高，风阻系数相较于其它车型大大降低，燃油经济性更好，结构设计简单，结构更轻刚强度更高，且零件数量减少，有利于模块化生产，驾驶室装配效率更高。

本实用新型的进一步改进还有，所述左地板总成、右地板总成上端面为平地板结构。驾驶室内部布置更具灵活性，乘员在驾驶室内的通过性更好，座椅布置灵活，乘坐舒适性更优。

本实用新型的进一步改进还有，所述座椅支撑板总成上设置有座椅支撑横梁，副驾驶座椅支撑横梁的长度大于主驾驶座椅支撑横梁的长度。能够更大范围的调整副驾座椅的位置，增大了副驾驶的活动范围，提高副驾驶乘员的舒适性。

本实用新型的进一步改进还有，所述驾驶室本体总成的A柱由A柱外板、A柱内板、A柱加强板焊接而成，且A柱内具有封闭腔体，B柱由B柱外板、B柱内板、B柱加强板焊接而成，且B柱内具有封闭腔体。结构简单，但提高了驾驶室整体的强度和刚度，在驾驶室受到正向、侧向、顶压的冲击力时，有效降低驾驶室变形量。

本实用新型的进一步改进还有，所述驾驶室本体总成的后围总成上设有后窗，后窗距离地板高度不超过690mm。此距离小于目前的重型汽车结构设计的距离，增大乘员对驾驶室后方的观察视野，减小此距离提高乘员观察的舒适性。

本实用新型的进一步改进还有，所述后围总成由后围外板、后围内板焊接而成，后围内板上设有鼓后围结构，后围凸起高度为210mm，后围外板与后围内板之间设有空腔，且后围内板上设有凸起。增加了驾驶室内部空间，提高乘车舒适性，并且此种结构提高了驾驶室的刚度和强度。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：