[实用新型]一种重型汽车低风阻驾驶室有效
| 申请号: | 202222425527.1 | 申请日: | 2022-09-13 |
| 公开(公告)号: | CN217994610U | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
| 发明(设计)人: | 秦敬震;郭瑞武;张明文;温桂金;夏天;信思勇 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06;B62D27/02;B62D35/00 |
| 代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 侯绪军 |
| 地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 重型汽车 低风阻 驾驶室 | ||
1.一种重型汽车低风阻驾驶室,包括驾驶室本体总成(1),驾驶室本体总成(1)由一级驾驶室本体总成(2)、左车门总成(3)、右车门总成(4)、前部模块总成(5)、顶盖总成(6)、左工具箱盖总成(7)、右工具箱盖总成(8)装配而成,其特征在于,所述一级驾驶室本体总成(2)由二级驾驶室本体总成(9)、左侧围外板总成(10)、右侧围外板总成(11)焊接在一起而成;
二级驾驶室本体总成(9)由初级本体结构(12)、左侧围内板总成(13)、右侧围内板总成(14)、后围总成(15)、风窗骨架总成(16)焊接在一起而成;
初级本体结构(12)由地板机罩总成(17)和前围总成(18)焊接在一起而成;
地板机罩总成(17)由左地板总成(19)、右地板总成(20)、发动机罩总成(21)、座椅支撑板总成(22)焊接而成;
驾驶室本体总成(1)A柱的后倾角角度大于等于28.5°。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车低风阻驾驶室,其特征在于,所述左地板总成(19)、右地板总成(20)上端面为平地板结构。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车低风阻驾驶室,其特征在于,所述座椅支撑板总成(22)上设置有座椅支撑横梁(25),副驾驶座椅支撑横梁(25)的长度大于主驾驶座椅支撑横梁(25)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种重型汽车低风阻驾驶室,其特征在于,所述驾驶室本体总成(1)的A柱由A柱外板(26)、A柱内板(27)、A柱加强板(28)焊接而成,且A柱内具有封闭腔体,B柱由B柱外板(29)、B柱内板(30)、B柱加强板(31)焊接而成,且B柱内具有封闭腔体。
5.根据权利要求1所述的一种重型汽车低风阻驾驶室,其特征在于,所述驾驶室本体总成(1)的后围总成(15)上设有后窗,后窗距离地板高度不超过690mm。
6.根据权利要求1或5所述的一种重型汽车低风阻驾驶室,其特征在于,所述后围总成(15)由后围外板(34)、后围内板(35)焊接而成,后围内板(35)上设有鼓后围结构,后围凸起高度为210mm,后围外板(34)与后围内板(35)之间设有空腔,且后围内板(35)上设有凸起。
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