[实用新型]一种框架结构及车辆

说明书

本公开涉及一种框架结构及车辆。该框架结构，包括：前端框架，所述前端框架的两个侧面具有调节件；以及两个前端板，两个所述前端板对称设置于车身纵梁的两侧，所述前端板具有位于侧面的安装侧板及调节孔，所述调节孔设置于所述安装侧板；所述调节件能够安装于所述调节孔配合连接，并且，所述调节件能够在所述调节孔中沿所述车身纵梁的长度和高度方向均可移动。当前端板通过调节件在调节孔中沿车身纵梁的长度方向移动时，能够使得前端框架沿车辆的长度及高度方向移动，同时实现前端框架X向及Z向安装精度的调节，以保证前端框架的安装精度，进而保证车辆的外观感知质量。

技术领域

本公开涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种框架结构及车辆。

背景技术

在消费者购车过程中，外观感知质量尤其是汽车前端的感知质量是影响客户视觉感知最为明显的区域之一。汽车前端各零件之间间隙、面差的控制是视觉感知质量重要的组成因素，能够直接反映汽车制造厂商制造的精度控制能力及细节处理能力，因此前端制造精度的控制是非常重要的。前框框架承载着前保、大灯、前机盖相关零件安装，所以前端框架的安装精度在后续综合匹配中至关重要。

但是，目前前端框架的设计方案下不足以有效的保证前端框架的X向安装精度，进而演变成机盖与前保险杠、大灯与机盖间隙的平顺性及一致性效果差，该设计结构只能保证前端框架的Z向精度，为了保证前保与前机盖的间隙要求，在前保险杠装配时需要先进行前保险杠预装，用间隙塞片调整前保险杠与机盖的间隙，但在取出塞片的过程中需要人工保证保险杠的位置不移动，然后打开机盖打紧保险杠，但是在人工保证保险杠的位置时往往很难将保险杠的位置准确固定，导致机盖与前保的间隙很难保证稳定和一致，这时就需要反复调整，耗费大量的调整工时，影响装配效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前前端框架的X向安装精度无法保证需往复调节而影响装配效率的问题，提供一种能够保证前端框架的X向安装精度、避免往复调节提高装配效率的框架结构及车辆。

一种框架结构，包括：

前端框架，所述前端框架的两个侧面具有调节件；以及

两个前端板，两个所述前端板对称设置于车身纵梁的两侧，所述前端板具有位于侧面的安装侧板及调节孔，所述调节孔设置于所述安装侧板；

所述调节件安装于所述调节孔配合连接，并且，所述调节件在所述调节孔中沿所述车身纵梁的长度和高度方向均可移动。

在本公开的一实施例中，所述前端板还包括安装主板，所述安装主板的侧边安装所述安装侧板，并且，所述安装主板与所述安装侧板之间存在夹角，所述安装主板用于与所述车身纵梁连接。

在本公开的一实施例中，所述安装侧板相对于所述安装主板倾斜设置，并且，所述安装侧板与所述车身纵梁长度方向的夹角范围为1°～3°。

在本公开的一实施例中，所述前端框架具有配合表面，所述配合表面设置于所述前端框架的侧面，所述配合表面设置所述调节件；

所述配合表面与所述安装侧板平行设置；或者，所述配合表面的倾斜角度范围为1°～3°。

在本公开的一实施例中，所述前端框架具有配合表面和安装凸台，所述配合表面设置于所述前端框架的侧面，所述配合表面设置所述调节件，所述安装凸台凸出设置于所述配合表面；

所述安装凸台远离所述配合表面的表面相对于所述配合表面倾斜设置，所述安装凸台的表面的倾斜角度范围为1°～3°。

在本公开的一实施例中，所述调节件设置于所述安装凸台，或者，所述调节件位于所述安装凸台的侧面。

在本公开的一实施例中，所述调节孔为长圆孔或椭圆形孔，或者，所述调节孔的内径为所述调节件外径的1.1倍～3倍。