[实用新型]一种盘式制动结构

说明书

本实用新型公开一种盘式制动结构，包括制动壳体、制动总成以及冷却总成；制动总成包括制动盘、滑块组件以及驱动组件；冷却总成包括冷却管路、冷却箱体以及泵件；滑块组件的外周上设置有冷却环槽；冷却管路和冷却环槽连通形成闭合回路；本实用新型通过闭合回路对滑块组件进行冷却，避免了热衰退现象的发生，提高了制动结构的制动稳定性；并且本实用新型中，当滑块组件与制动盘抵触制动时才能形成用于冷却的闭合回路，即只有当制动时以及制动状态保持的时候，冷却总成才处于工作状态，能够起到随动冷却的效果，避免能耗以及部件寿命降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体涉及一种盘式制动结构。

背景技术

现有制动器技术大致可分为以下两种：鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器也叫做块式制动器，是通过制动块压紧制动轮来实现制动目的，具有制动性能稳定可靠、成本较低并且能满足较大制动力需求，在制动过程中制动蹄受力张开，与制动鼓内表面挤压产生摩擦力从而使车辆实现制动，其缺点是：1、制动效果相对较差，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于控制；2、散热性能较差，在制动过程中聚集大量的热量，制动鼓在高温影响下易发生变形，产生较大的热衰退效应和振抖现象，导致制动效率下降。

盘式制动器又叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、分泵、油管等组成，盘式制动器主要工作原理是通过制动块压紧制动盘，以实现对制动盘的制动，其缺点是：1、制动时会产生巨大热量，长时间使用易造成制动失效；2、制动力较小，且制动力的大小不可控。

综上所述，急需一种盘式制动结构以解决现有技术中热衰退现象的发生、制动性能不稳定以及制动力不可控的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种盘式制动结构，以解决现有技术中热衰退现象的发生、制动性能不稳定以及制动力不可控的问题，具体技术方案如下：

一种盘式制动结构，包括制动壳体、制动总成以及冷却总成；所述制动总成设置在制动壳体内；所述制动总成包括制动盘、滑块组件以及驱动组件；所述制动盘固定在待制动结构上；滑块组件滑动设置在制动壳体内，滑块组件与制动盘抵触，实现对制动盘的制动；驱动组件设置在制动壳体和滑块组件之间，驱动组件用于驱动滑块组件滑动；

所述冷却总成包括冷却管路、冷却箱体以及泵件；所述滑块组件的外周上设置有冷却环槽；冷却管路的两端均用于连通冷却环槽，冷却管路和冷却环槽连通形成闭合回路；闭合回路内部设置有第一冷却介质；所述冷却箱体与冷却管路接触，冷却箱体内部设置有用于冷却管路降温的第二冷却介质；所述泵件与冷却管路连通，用于驱动第一冷却介质在闭合回路内循环流通。

以上技术方案优选的，所述滑块组件包括滑块以及设置在滑块上的第一摩擦块；所述滑块滑动设置在制动壳体内；所述第一摩擦块用于与制动盘抵触；所述滑块的外周上设置有冷却环槽。

以上技术方案优选的，滑块组件还包括固定设置在制动壳体内的第二摩擦块，第一摩擦块与第二摩擦块分别设置在制动盘的轴向两侧，第一摩擦块和第二摩擦块与制动盘之间均存在轴向间隙A。

以上技术方案优选的，所述驱动组件包括活塞、第一伸缩件以及第二伸缩件；所述活塞滑动设置在制动壳体内；所述第一伸缩件的两端分别连接制动壳体的内壁以及活塞，通过第一伸缩件推动活塞、滑块以及第一摩擦块朝向制动盘运动；所述第二伸缩件的两端分别连接制动壳体的内壁以及滑块，通过第二伸缩件推动滑块和第一摩擦块远离制动盘。

以上技术方案优选的，所述活塞上设置有导向槽；所述滑块上设置有导向柱；导向柱设置在导向槽内，导向柱的轴向与滑块的滑动方向一致。

以上技术方案优选的，所述活塞上螺纹连接有调整螺栓；调整螺栓位于导向柱和导向槽之间，调整螺栓的旋进方向与滑块的滑动方向一致。

以上技术方案优选的，所述活塞和制动壳体的内壁之间设置有第一密封圈。