[实用新型]一种组合型市政道路减速带

说明书

本实用新型公开一种组合型市政道路减速带，包括减速带主体，减速带主体两侧设置有斜坡，斜坡上设有凹面和凸面，斜坡上设有沉头孔，沉头孔内安装有固定螺栓，减速带主体设有内腔，内腔底部设有弹簧槽，内腔两侧设有导向滑板，导向滑板内侧滑动设有支撑板，支撑板与内腔底部之间设有阻尼弹簧减震器，支撑板底部两侧设有安装凸柱，支撑板设有限位槽，限位槽内安装弧形伸缩块，弧形伸缩块与减速带主体呈伸缩配合，弧形伸缩块表面设有插装槽，插装槽内插装有防滑凸弧条，减速带主体一侧端面设有凸圆柱，减速带主体另一侧端面设有插接孔，弧形伸缩块表面覆装反光带。本实用新型具有减震消能、组合拼装便于部分更换、降低成本、夜间警示及防滑性较佳的特点。

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，尤其涉及一种组合型市政道路减速带。

背景技术

随着城市建设的发展，市政道路也随之变得四通八达。减速带是市政道路建设中不可缺少的交通设施，形状一般为条状，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，其主要安装在市政道路路口。

目前，市政道路减速带大多采用刚性材料，当车辆通过时，对车辆的减震系统损坏较大，且舒适度较差，会使车上人员产生强烈的震动及其顿挫感，当速度过快反而容易出现安全隐患。其次，市政道路减速带都是呈整根条状的，当某部分被破坏时，则需要整根更换，这都大大造成了成本的升高。然而，在夜间遇到没有照明的路段时，此时不容易观察到市政道路减速带，一旦车辆高速穿过减速带，则增加了通过时的危险性。此外，现有的市政道路减速带存在防滑性的问题，车辆行驶在上面容易打滑，因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种组合型市政道路减速带，具有减震消能、组合拼装便于部分更换、降低成本、夜间警示及防滑性较佳的特点。

本实用新型是这样实现的，一种组合型市政道路减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的两侧设置有斜坡，所述斜坡上设置有凹面和凸面，所述斜坡上设置有沉头孔，所述沉头孔内安装有固定螺栓，所述减速带主体设置有内腔，所述内腔底部设置有弹簧槽，所述内腔两侧设置有导向滑板，所述导向滑板内侧滑动设置有支撑板，所述支撑板与内腔底部之间设置有阻尼弹簧减震器，所述支撑板的底部两侧设置有安装凸柱，所述安装凸柱上套装有辅助复位弹簧，所述辅助复位弹簧下端限位安装在弹簧槽内，所述支撑板设置有限位槽，所述限位槽内安装有弧形伸缩块，所述弧形伸缩块与减速带主体呈伸缩配合，所述弧形伸缩块的表面设置有插装槽，所述插装槽内插装有防滑凸弧条，所述减速带主体的一侧端面设置有凸圆柱，所述减速带主体的另一侧端面设置有与凸圆柱插接配合的插接孔，所述弧形伸缩块的表面覆装有反光带。

作为本实用新型优选的，所述阻尼弹簧减震器包括主壳体和伸缩壳体，所述主壳体设置有底座，所述主壳体通过安装螺栓固定在底座上，所述主壳体的内侧设置有阻尼侧板，所述底座上设置有弹簧限位柱，所述弹簧限位柱上安装有阻尼弹簧，所述伸缩壳体中心设置有螺杆，所述螺杆的顶端与支撑板螺纹固定安装，所述螺杆上设置有锁紧螺母，所述螺杆的底端设置有弹簧限位抵压件，所述弹簧限位抵压件上设置有与螺杆配合的高度调节螺母，所述阻尼弹簧的一端抵接限位安装在弹簧限位抵压件上。

作为本实用新型优选的，所述弧形伸缩块的内部一体设置有加强筋，所述加强筋设置有交叉连接的横向筋和竖向筋。

作为本实用新型优选的，所述插装槽内设置有限位凸部，所述防滑凸弧条的两侧设置有与限位凸部相对应的凹槽口。

作为本实用新型优选的，所述凸圆柱的数量为2个，分别位于减速带主体的两侧。

作为本实用新型优选的，所述反光带为PET材质反光带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：