[实用新型]一种汽车变速箱用通气结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用通气结构，包括变速箱体，所述变速箱体的顶部连通有通气管，所述通气管的表面螺纹连接有通气盖，所述通气盖的内部开设有传动仓，所述传动仓内壁的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的左侧固定连接有连接套，所述连接套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左侧固定连接有密封块。本实用新型解决了现有市面上大多数的变速箱不具有通气功能，从而导致变速箱内部温度过高无法散出，使汽车变速箱无法持续高速使用，使变速箱的使用寿命大大降低，影响了变速箱正常使用的问题，达到了通气功能的效果。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱用通气结构。

背景技术

汽车使用时需要用到变速箱，但现有市面上大多数的变速箱不具有通气功能，从而导致变速箱内部温度过高无法散出，使汽车变速箱无法持续高速使用，使变速箱的使用寿命大大降低，影响了变速箱正常使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱用通气结构，具备通气功能的优点，解决了现有市面上大多数的变速箱不具有通气功能，从而导致变速箱内部温度过高无法散出，使汽车变速箱无法持续高速使用，使变速箱的使用寿命大大降低，影响了变速箱正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱用通气结构，包括变速箱体，所述变速箱体的顶部连通有通气管，所述通气管的表面螺纹连接有通气盖，所述通气盖的内部开设有传动仓，所述传动仓内壁的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的左侧固定连接有连接套，所述连接套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左侧固定连接有密封块。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的顶部固定连接有滑块，所述传动仓内壁的顶部开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述第一齿轮的左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧通过轴承活动连接有固定板，所述固定板的底部与传动仓内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接套的表面套设有限位套，所述限位套的背面与传动仓内壁的后侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的表面套设有支撑块，所述支撑块的左侧与传动仓内壁的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述通气盖内壁的左侧开设有卡槽，所述卡槽与密封块配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置变速箱体、通气管、通气盖、传动仓、电机、第一齿轮、第二齿轮、连接套、螺杆和密封块配合使用，使用时，启动电机，电机通过输出端带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动连接套转动，连接套通过螺纹连接螺杆带动螺杆在连接套的内部向左移动，螺杆带动密封块向左移动，密封块进入卡槽的内部，卡槽对通气盖进行密封，使用时，反向操作即可，解决了现有市面上大多数的变速箱不具有通气功能，从而导致变速箱内部温度过高无法散出，使汽车变速箱无法持续高速使用，使变速箱的使用寿命大大降低，影响了变速箱正常使用的问题，该汽车变速箱用通气结构，具备通气功能的优点。

2、本实用新型通过滑块和滑槽的设置，能够对螺杆进行限位，防止螺杆至移动时出现跟转的现象。

3、本实用新型通过支撑杆和固定板的设置，能够对第一齿轮进行辅助支撑，提高了第一齿轮的稳定性。

4、本实用新型通过限位套的设置，能够对连接套进行辅助支撑，防止连接套在转动时出现晃动的情况。

5、本实用新型通过支撑块的设置，能够对螺杆进行辅助支撑，防止螺杆在移动时出现偏移的现象。