[实用新型]一种利用废旧轮胎的路侧组合护栏

说明书

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，具体涉及一种利用废旧轮胎的路侧组合护栏，包括护栏框架，所述护栏框架上沿横向依次固定有若干组分别由若干个叠加堆放的废旧轮胎组成的轮胎组件，位于轮胎组件与道路相邻一侧的侧面固定有和轮胎组件、护栏框架连成整体的防护板。该组合护栏能满足车辆碰撞时的缓冲性能和导向性能要求，同时废旧轮胎再循环利用既节省了造价，降低了交通安全设施产品生产中碳排放。

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，具体涉及一种利用废旧轮胎的路侧组合护栏。

背景技术

2020年9月，中国在联合国大会上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。在双碳目标约束下，交通安全设施领域面临重大的技术变革压力和需求，一方面交通安全设施需要在满足规范功能要求的前提下尽快可能采用节能环保的新材料、新技术、新工艺和新产品；另一方面应充分利用可循环使用的回收物，比如轮胎、橡胶等产品，不仅可有效降低工程造价，而且可以降低碳排放量。目前在我国每年废旧轮胎达到千万吨以上，废旧轮胎是一种难以压缩会占用大量放置空间且不可生物降解的工业有害固体废物，若处置或管理不当则会对生态环境造成极大的危害，因此如何科学合理、高效经济的回收利用废旧轮胎资源已成为世界各国的难题。

因此，科学有效利用废旧轮胎不仅可以减少生态环境污染而且具有良好的社会效益，对我国在交通领域实现双碳目标具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用废旧轮胎的路侧组合护栏，该组合护栏能满足车辆碰撞时的缓冲性能和导向性能要求，同时废旧轮胎再循环利用既节省了造价，降低了交通安全设施产品生产中碳排放。

本实用新型的技术方案在于：一种利用废旧轮胎的路侧组合护栏，包括护栏框架，所述护栏框架上沿横向依次固定有若干组分别由若干个叠加堆放的废旧轮胎组成的轮胎组件，位于轮胎组件与道路相邻一侧的侧面固定有和轮胎组件、护栏框架连成整体的防护板。

进一步地，所述护栏框架包括横梁，所述横梁上间隔设置有穿过横梁并打入路侧基地的支撑立柱，位于两支撑立柱之间设置有固定于横梁上的防护立柱，横梁上沿横向间隔设置有纵向垂直于横梁的垫梁。

进一步地，所述防护立柱的下端与横梁螺纹连接；所述垫梁经套接与横梁相连接。

进一步地，所述垫梁设置于支撑立柱和防护立柱之间。

进一步地，所述横梁上与垫梁相对应的位置设置有穿孔。

进一步地，所述支撑立柱的上端安装有柱帽。

进一步地，所述轮胎组件经钢丝绳固定在护栏框架上；所述防护板经钢丝绳固定在护栏框架上。

进一步地，所述横梁、支撑立柱、防护立柱、防护板上均留有用于连接钢丝绳固定轮胎组件和防护板的穿孔。

进一步地，单元路侧组合护栏之间经横梁接头拼接后用支撑立柱连接。

进一步地，所述横梁的一端设置有插槽，横梁的另一端设置有能够插入插槽的插板，位于插槽和插板上均设置有用于支撑立柱穿过的通孔。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1. 该组合护栏可以设置在公路连续上下坡、急弯陡坡、领水领崖、隧道口等路段的路侧位置，当车辆失控冲撞路侧护栏时，防护板受到车辆冲击力后将能量传递给轮胎，轮胎通过变形吸收一部分碰撞能量，同时传递部分能量给立柱，立柱将剩余能量传递给地基。由于轮胎的弹性性能较好，吸收碰撞能量的效果较佳，能满足车辆碰撞时的缓冲性能确保新型组合在发生车辆碰撞时有足够的变形空间。

2. 由于单元组合护栏一侧采用整体的防护板，表面光滑，发生侧面碰撞时确保了组合护栏的导向性能。