[发明专利]基于车载4D雷达点云的深度学习网络在审
| 申请号: | 202211176530.2 | 申请日: | 2022-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN115761432A | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
| 发明(设计)人: | 李小柳;魏维伟;付朝伟;席光荣;李由之;尹洁珺;柯文雄;郑成鑫;张中泽 | 申请(专利权)人: | 上海无线电设备研究所 |
| 主分类号: | G06V10/82 | 分类号: | G06V10/82;G06V10/764;G06V10/26;G06N3/0464;G06N3/08 |
| 代理公司: | 上海元好知识产权代理有限公司 31323 | 代理人: | 包姝晴;张妍 |
| 地址: | 200233 *** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 车载 雷达 深度 学习 网络 | ||
1.一种基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,包含以下步骤:
S1、采集场景数据以形成4D雷达点云数据集,并划分为训练集、验证集及测试集;
S2、基于雷达点云分布特性,将训练集中场景点云数据划分为多个空间区域,并通过密度感知PointRCNN网络学习不同空间区域内的点云分布特征;
S3、逐点学习点云全局语义特征,搜索遍历空间区域后从输入点云中分割出前景点,并根据前景点分布特点生成与前景点对应的3D提议框,以估计车辆目标位置与尺寸;
S4、通过局部坐标转换学习前景点云局部特征,以此优化3D提议框的位置和方向,从而生成检测车辆目标的3D边界框;
S5、设置网络损失函数,并结合验证集训练密度感知PointRCNN网络模型,直至其收敛。
2.如权利要求1所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,还包含以下步骤:
S6、采用测试集上对步骤S5训练得到的密度感知PointRCNN网络模型进行测试,实现车辆目标的检测。
3.如权利要求1所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,采用数据采集系统采集场景数据,以形成4D雷达点云数据集;所述数据采集系统包含4D毫米波雷达、激光雷达、相机,所述4D毫米波雷达、激光雷达及相机同时采集场景数据。
4.如权利要求3所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,所述4D雷达点云数据集的生成方法,具体包含以下步骤:
S1.1、对4D毫米波雷达所采集的4D雷达点云场景进行筛选,并对点云场景中的数据帧进行采样;
S1.2、对齐4D毫米波雷达、激光雷达以及相机所采集的数据的时间戳,以实现时间同步;
S1.3、将4D毫米波雷达、激光雷达所采集的关键帧数据转换至同一坐标系中,以实现空间同步;
S1.4、参照激光雷达、相机所拍摄的场景,开展4D毫米波雷达点云标注工作,最终生成4D雷达点云数据集。
5.如权利要求1所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,所述步骤S2中,基于4D雷达点云数据的分布特性,将各场景中点云数据按距离范围划分成三个空间区域,分别为近区域、中区域及远区域,相邻区域间允许有重叠。
6.如权利要求5所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,所述步骤S2中,所述密度感知PointRCNN网络的主干网络包含有三个分支网络,所述三个空间区域内的点云数据分别对应输入到所述三个分支网络;采用不确定度的采样方法合理设定每个分支网络的输入点数,以均衡各空间区域内车辆目标的检测效果。
7.如权利要求6所述的基于车载4D雷达点云的深度学习网络,其特征在于,所述不确定度的采样方法为:
统计获得近区域、中区域和远区域内点云数据平均值为m1、m2、m3;
统计得到近区域、中区域和和远距离区域内点云数据的标准偏差σ1、σ2、σ3;
采用划分规则:m1+α·σ1、m2+β·σ2、m3+γ·σ3分别从所述近区域、中区域及远区域中采样;其中,α、β、γ均为系数。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海无线电设备研究所,未经上海无线电设备研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211176530.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





