[发明专利]一种转向器壳体及其压铸加工方法

说明书

本发明公开了一种转向器壳体及其压铸加工方法，所述转向器壳体包括安装室，设置于安装室上并与其连通的蜗杆套筒，所述安装室上还对称设置有竖直的壳耳以及耳孔，所述转向器壳体的压铸模具两侧对称设置有挤压销，所述挤压销的推杆正对耳孔，在压铸加工时挤压销的推杆对壳体耳孔处进行挤压，然后抽回。本发明旨在一种转向器壳体及其压铸加工方法，既能在加工时避免破坏壳体整体刚性，又能减少产品的气孔，提高合格率。

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域技术领域，特别涉及一种转向器壳体及其压铸加工方法。

背景技术

转向器是汽车重要的组成零件之一，其作用是把来自转向盘(方向盘)的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。

转向器壳体位于转向器的外部并对其起到保护作用的构件，转向器的类型不同，其形状结构就不同，其中一种如图1所示，包括安装室11以及安装室11表面的壳耳13和耳孔14、与安装室11互相连通的蜗杆套筒12等结构，由于形状结构不规则，在实际的生产加工过程中，转向器壳体一般采用压铸方式制造而成。而由于转向器壳体的工作环境和工作状况，厂家对转向器壳体的质量要求也就比较高，转向器壳体在出厂时会经过一系列的检测，例如气孔检测和冲击试验等检测转向壳体的内部组织密度和力学性能。

现有申请公布号CN112517882A，专利名称为“一种转向器壳体的压铸模具”的中国发明专利，详细介绍了此种转向器的模具，转向器壳体压铸方法通常是在铝水进入模具型腔前，通过横向抽芯结构利用推杆穿进耳孔并抵住型腔，然后灌注铝水进行压铸，采用此种方法的好处是不用再对转向器壳体耳孔处进行打孔加工，能够避免破坏耳孔周围整体结构的刚性，但两个耳洞处于型腔最高处，压力无法传递，在铝水灌注型腔时，即使型腔中有排气道和溢流槽，耳孔周围的气孔还是较多，因此生产废品率也较高。

基于上述现状，目前急需一种既能避免破坏壳体整体刚性又能提高产品合格率的转向器壳体压铸加工方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向器壳体及其压铸加工方法，既能在加工时避免破坏壳体整体刚性，又能减少产品的气孔，提高合格率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：所述转向器壳体包括安装室，设置于安装室上并与其连通的蜗杆套筒，所述安装室上还对称设置有竖直的壳耳以及耳孔，所述转向器壳体的压铸模具两侧对称设置有挤压销，所述挤压销的推杆正对耳孔，所述转向器壳体压铸加工方法包括以下步骤：

步骤S1，将型腔内均匀喷有脱模剂的压铸模具固定在压铸机上且预热到设定温度；

步骤S2，将完成熔炼的合金液定量输入压铸机的加料室；

步骤S3，压铸机压头将合金液经浇注系统压射入模具型腔中；

步骤S4，在产品铸件凝固过程中启动挤压销进行挤压，挤压一段时间后抽回；

步骤S5，待压铸完成后打开模具取出铸件，切边和检测合格后，入库。

本发明的进一步设置为：步骤S1中，所述模具预热设定温度为180～220℃。

本发明的进一步设置为：步骤S2中，所述合金液的温度为640～680℃。

本发明的进一步设置为：步骤S3中，压射依次按照慢压射、快压射和增压压射向模具型腔平稳推进合金液，慢压射是在铸造比压20～25MPa下按照0.2～0.3m/s的速度进行压射；快压射的铸造比压20～25MPa，高速速度3.6～4.2m/s进行压射，增压压射是在铸造比压78～85MPa下进行压射以及保压5～8s。

本发明的进一步设置为：步骤S4中，所述挤压销的挤压时间为3～5s。

本发明的进一步设置为：所述挤压销上设置有销套，所述销套用于挤压销推杆的导向，所述销套末端与耳孔处模具外侧壁相抵。