[发明专利]外水切芯材、亮面外水切及其制作方法

说明书

本申请公开了一种外水切芯材、亮面外水切及其制作方法，外水切芯材，其特征在于，包括拼焊连接的外观段和包覆段，所述外观段由第一钢带制成，所述包覆段由第二钢带制成；所述外观段与所述包覆段连接的一端设有圆弧角，所述圆弧角的端部设有直线过渡段，所述包覆段与所述直线过渡段连接。本申请的外水切芯材，由第一钢带制成的外观段和第二钢带制成的包覆段拼焊而成，不需全部采用高成本的第一钢带制成，在实现外观性能不下降的同时，有效降低外水切芯材的成本；外观段在圆弧角端部设置直线过渡段用于与包覆段拼焊，使得拼接焊缝设置在直线过渡段，避免拼接焊缝位于圆弧角位置，保证外观段和包覆段的连接强度。

技术领域

本申请涉及外水切技术领域，尤其涉及一种外水切芯材、亮面外水切及其制作方法。

背景技术

目前的大部分车辆的车门外板腰线翻边上安装有不锈钢外水切，起到密封、装饰和刮水的作用。为了提高车辆的外观效果，采用不锈钢亮面外水切，为此外水切骨架则需采用亮面钢带制成，而亮面钢带的成本显著高于普通钢带，则在一定程度上增加了外水切的成本。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中亮面外水切成本较高的不足，提供一种能够降低成本的外水切芯材、亮面外水切及其制作方法。

本申请的技术方案提供一种外水切芯材，包括拼焊连接的外观段和包覆段，所述外观段由第一钢带制成，所述包覆段由第二钢带制成；

所述外观段与所述包覆段连接的一端设有圆弧角，所述圆弧角的端部设有直线过渡段，所述包覆段与所述直线过渡段连接。

进一步地，所述直线过渡段的长度大于等于允许公差长度，所述允许公差长度等于焊缝热影响区宽度的1/2、辊压公差、钢带宽度公差、焊接公差之和。

进一步地，所述焊缝热影响区宽度为1.2mm，所述辊压公差为0.2mm，所述钢带宽度公差为0.1mm，所述焊接公差为0.1mm。

进一步地，所述外水切芯材的局部区域在所述圆弧角连接有所述直线过渡段的一侧设有切口；

若所述允许公差长度的两倍大于等于所述圆弧角到所述切口的最大保留长度，则所述直线过渡段的长度为所述允许公差长度和所述最大保留长度之和；

若所述允许公差长度的两倍小于等于所述圆弧角到所述切口的最小保留长度，则所述直线过渡段的长度为所述允许公差长度。

本申请的技术方案还提供一种亮面外水切，包括外水切骨架以及包覆在所述外水切骨架外的用于形成唇边的橡胶件，所述外水切骨架由如前所述的外水切芯材制成，所述外观段的外表面在橡胶件中露出。

进一步地，所述外水切骨架的端部切口涂覆有防锈油。

本申请的技术方案还提供一种如前所述的外水切芯材的制作方法，包括

控制第一钢带和第二钢带并排以相同速度同步进料；

控制夹紧机构从两侧和上方将第一钢带和第二钢带压紧；

控制焊接机构对第一钢带和第二钢带的连接处进行拼接焊，同时控制吹气机构对焊接部位进行高压吹气；

控制收卷机构将焊接后的外水切芯材卷起。

进一步地，所述第一钢带进料前，还包括

控制撕膜机构将第一钢带上的自带保护膜撕去；

所述控制夹紧机构从两侧和上方将第一钢带和第二钢带压紧之前，还包括

控制贴膜机构在所述第一钢带上贴上焊接保护膜，所述焊接保护膜的宽度小于所述自带保护膜的宽度。

进一步地，所述夹紧机构包括设置在两侧的拼接压紧件和设置在上方的面差压紧件，所述控制夹紧机构从两侧和上方将第一钢带和第二钢带压紧，具体包括