[发明专利]具有座椅深度调节装置的车辆座椅在审
申请号: | 202210890472.3 | 申请日: | 2022-07-27 |
公开(公告)号: | CN115675219A | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
发明(设计)人: | 康斯坦丁·洛雷;迈克尔·克莱姆 | 申请(专利权)人: | 格拉默公司 |
主分类号: | B60N2/62 | 分类号: | B60N2/62;B60N2/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 德国乌尔森索伦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 座椅 深度 调节 装置 车辆 | ||
1.车辆座椅(1),其中所述车辆座椅(1)具有座位部分框架(2)和带有座椅深度调节元件(5)的座椅深度调节装置(4),其中所述座椅深度调节元件(5)能相对于所述座位部分框架(2)移位,其中设置有锁定装置(6),所述锁定装置(6)被设计成通过将所述锁定装置(6)的锁定元件(9)接合在所述座位部分框架(2)的至少一个凹部(7)中来锁定所述座椅深度调节元件(5)相对于所述座位部分框架(2)的移位,
其特征在于
所述锁定装置(6)包括
-锁定单元(8),其具有刚性布置在所述座椅深度调节元件(5)上的第一端(10)和能在高度方向(H)上偏转的第二端(11),所述第二端(11)在非偏转位置(S1)将所述锁定元件(9)接合在所述凹部(7)中,并且所述锁定元件(9)在偏转位置(S2)与所述凹部(7)分离,
-滑架元件(12),其被设置并设计成当所述滑架元件(12)相对于所述锁定单元(8)移位时使所述锁定单元(8)的所述第二端(11)偏转。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1),
其特征在于
在所述非偏转位置(S1),在所述高度方向(H)上看,所述锁定单元(8)的所述第一端(10)在所述锁定单元(8)的所述第二端(11)上方。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),
其特征在于
所述滑架元件(12)至少有效地连接到致动单元(13),当所述致动单元(13)被致动时,所述滑架元件(12)可相对于所述锁定单元(8)移位。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅(1),
其特征在于
所述致动单元(13)连接到所述座椅深度调节元件(5),以便可围绕第一旋转轴线(14)旋转。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅(1),
其特征在于
在所述滑架元件(12)的正常位置(S1),所述第二端(11)处于所述非偏转位置(S1),并且当所述滑架元件(12)移位时,所述第二端(11)能被偏转。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆座椅(1),
其特征在于
所述锁定单元(8)具有开口(15),所述滑架元件(12)的第一倾斜部分(16)延伸穿过所述开口(15),所述锁定单元(8)优选地具有第二倾斜部分(18),所述第二倾斜部分(18)能与所述第一倾斜部分(16)接触,使得当所述滑架元件(12)移位时,所述第一倾斜部分(16)和所述第二倾斜部分(18)相对于彼此移动,优选地移动接触。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆座椅(1),
其特征在于
设置返回元件(19),所述返回元件(19)被设计成抵消所述滑架元件(12)相对于所述锁定单元(8)的移位。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅(1),
其特征在于
所述返回元件(19)为拉伸弹簧(20),所述拉伸弹簧(20)连接到所述座椅深度调节元件(5)和所述滑架元件(12)。
9.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)
其特征在于
所述返回元件(19)为压缩弹簧(21),所述压缩弹簧(21)连接到所述座椅深度调节元件(5)和所述滑架元件(12)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅(1),
其特征在于
当在宽度方向(B)上看时,所述锁定单元(8)被所述滑架元件(12)包围。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆座椅(1),
其特征在于
所述锁定单元(8)为板簧元件。
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