[发明专利]一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构

说明书

本发明涉及空滤进气管技术领域，且公开了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部侧面固定安装有增压器主体，所述增压器主体的侧边固定安装有增压器进气管，所述增压器进气管远离增压器主体的一端通过连接法兰组件连接有空滤进气管，所述连接法兰组件包括连接板一和连接板二，所述连接板一侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽，每组所述插槽中部侧边开设有卡槽，所述连接板二与增压器进气管固定连接，所述连接板二远离增压器进气管的一侧转动连接有连接板三，本发明通过设置连接法兰组件实现空滤进气管和增压器进气管快速来连接与拆分，操作简单，拆装方便，提升了工作效率。

技术领域

本发明涉及空滤进气管技术领域，具体为一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构。

背景技术

目前在柴油发动机部件装配设计中，为了减少发动机在整车中占据的空间，采用了将增压器中置空滤进气管顶置的安装方式，在装配的过程中，通长采用连接法兰将空滤进气管与增压器进气管连接，法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。

但是，目前市场上的传统法兰在连接管件时，都是采用一体式的连接方式，不便于拆卸与安装，则两个法兰之间通常采用多组螺栓副固定连接在一起，安装和拆卸时较为麻烦。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部侧面固定安装有增压器主体，所述增压器主体的侧边固定安装有增压器进气管，所述增压器进气管远离增压器主体的一端通过连接法兰组件连接有空滤进气管，所述连接法兰组件包括连接板一和连接板二，所述连接板一侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽，每组所述插槽中部侧边开设有卡槽，所述连接板二与增压器进气管固定连接，所述连接板二远离增压器进气管的一侧转动连接有连接板三，所述连接板三的侧边边缘固定连接有多组连接柱，每组所述连接柱与插槽对应，所述连接柱内侧中部开设有卡口，所述连接柱顶部侧边设置有卡接部，所述卡接部与卡槽适配，所述连接板三中间通孔内径大于连接板二的中间通孔内径，所述连接板二中间通孔侧边对称的固定连接有多组限位杆，所述连接板三中间设置有密封圈二，所述密封圈二上开设有插孔，所述限位杆贯穿所述插孔，所述连接板一侧边中间通孔侧边固定连接有连接管，所述连接管的外径与连接板三中间通孔内径适配，所述连接管侧边对称的开设有可与限位杆相插接的限位孔。

优选的，所述连接板一远离连接板三的一侧中间固定连接有内接管，所述连接板一上位于内接管外侧位置固定连接有外接管，所述空滤进气管穿过外接管和内接管之间的间隙，且套设在内接管外侧，所述外接管中设置有用于卡紧空滤进气管的夹紧组件，所述夹紧组件包括转动套，所述转动套螺纹连接在外接管端部内部开设的转动腔中，所述转动套位于转动腔中的一侧固定连接有抵接套，所述转动腔端部内侧开设有与外接管内腔相通的通槽，所述通槽中滑动安装有夹块，所述夹块侧边固定连接有滑块，所述夹块顶部设置成倾斜状，所述通槽侧壁开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽中，所述滑槽中固定安装有使得滑块复位的弹簧。

优选的，所述连接板三内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与其中一个所述连接柱对齐，且与连接柱中间相通，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，所述连接板二上与螺纹孔对应位置开设有活动孔，所述活动孔位弧形状，所述螺纹杆一端贯穿延伸至连接柱侧边设置的卡口中，所述螺纹杆另一端贯穿所述活动孔，所述螺纹杆位于活动孔外侧的一端上螺纹连接有螺母。

优选的，所述卡接部底部侧边设置成从中间向边缘逐渐倾斜的形状。

优选的，所述夹块具有四组，且对称的设置在空滤进气管侧边。