[发明专利]变速器总成、动力驱动系统及车辆

说明书

本发明涉及一种变速器总成、动力驱动系统及车辆，该变速器总成包括：驱动输入轴，其上固定设置有输入齿轮；驱动传动轴，其上沿自身轴向间隔固定设置有传动齿轮、低速挡主动齿轮和高速挡主动齿轮，传动齿轮与输入齿轮传动连接；及驱动输出轴，其上沿自身轴向间隔空套设置有低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮；换挡机构，包括设置在驱动输出轴上且位于低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮之间的换挡齿套，换挡齿套可沿驱动输出轴的轴向相对驱动输出轴滑移，以择一地传动连接于高速挡从动齿轮与驱动输出轴之间或低速挡从动齿轮与驱动输出轴之间；其中，传动齿轮位于低速挡主动齿轮与高速挡主动齿轮之间。上述变速器总成能够给空气悬架的布置留出空间。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种变速器总成、动力驱动系统及车辆。

背景技术

随着机动车污染物排放标准的推行，各领域逐渐加深了对新能源汽车技术的研究。目前，电动商用车的研究技术较为成熟，其具有速度快、扭矩足、动力响应快及动力传输不中断等优点。

为了提高电动商用车上驾驶人员与乘车人员的使用舒适性，空气悬架的使用率不断提高，空气悬架的使用可以为车辆带来更好的舒适性及稳定性。但是其布置空间较大，所以对其他零部件的设计要求尽量紧凑。

请参阅图1，在电动商用车的设计中，变速器的输入轴与电机的输出轴相连接，导致变速器沿横梁方向的布置尺寸增大，这无疑影响了空气悬架或其他零部件布置时对空间的要求。

发明内容

基于此，有必要针对目前电动商用车设计过程中，变速器的输入轴与电机的输出轴相连接，导致变速器沿横梁方向的布置尺寸增大，影响空气悬架或其他零部件布置空间要求的问题，提供一种能够减小空间尺寸侵占的变速器总成、动力驱动系统及车辆，以满足空气悬架或其他零部件的布置空间要求，从而保证使用舒适性。

根据本申请的第一个方面，提供一种变速器总成，包括：

驱动输入轴，其上固定设置有输入齿轮；

驱动传动轴，其上沿自身轴向间隔固定设置有传动齿轮、低速挡主动齿轮和高速挡主动齿轮，所述传动齿轮与所述输入齿轮传动连接；及

驱动输出轴，其上沿自身轴向间隔空套设置有低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮，所述低速挡从动齿轮传动连接于所述低速挡主动齿轮，所述高速挡从动齿轮传动连接于所述高速挡主动齿轮；

换挡机构，包括设置在所述驱动输出轴上且位于所述低速挡从动齿轮和所述高速挡从动齿轮之间的换挡齿套，所述换挡齿套可沿所述驱动输出轴的轴向相对所述驱动输出轴滑移，以择一地传动连接于所述高速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间或所述低速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间；

其中，所述传动齿轮位于所述低速挡主动齿轮与所述高速挡主动齿轮之间。

在其中一个实施例中，所述输入齿轮沿所述驱动输入轴的轴向设于所述驱动输入轴的正中间。

在其中一个实施例中，所述低速挡从动齿轮与所述低速挡主动齿轮的径向中心线重合；和/或

所述高速挡从动齿轮与所述高速挡主动齿轮的径向中心线重合。

在其中一个实施例中，所述传动齿轮与所述输入齿轮的径向中心线重合。

在其中一个实施例中，所述换挡齿套滑键连接于所述驱动输出轴。

在其中一个实施例中，所述低速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间设有低速挡滚针轴承，所述高速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间设有高速挡滚针轴承。

在其中一个实施例中，所述驱动输出轴上还固定设置有输出齿轮。

根据本申请的第二个方面，提供一种动力驱动系统，包括电机及如上述实施例中的变速器总成，所述电机包括电机输出轴，所述电机输出轴传动连接于所述驱动输入轴。