[发明专利]一种变速器油气分离方法及其油气分离结构

说明书

本发明公开了一种变速器油气分离方法及其油气分离结构，该方法应用于第一壳体与第二壳体之间所述第一壳体与所述第二壳体之间设有依次连通的回油腔、紊流腔以及排气腔；混合气体首先通过所述回油腔，在所述回油腔内大部分油气撞击在所述回油腔的挡油筋上回流，且油液黏附所述回油腔内腔壁的挡油筋上回流；从所述回油腔通过的油气还带有部分混合气体进入所述紊流腔，所述紊流腔腔室容积小，且所述紊流腔的挡油筋分开布置，油气在撞到所述紊流腔的挡油筋后折返与所述紊流腔的入口气体撞击，使混合气体中油滴直径加大，最终附着在所述紊流腔的挡油筋上回流。本发明可实现完全消除变速器油从通气孔渗出或溢出的技术效果。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，更具体地说是涉及一种变速器油气分离方法及其油气分离结构。

背景技术

变速器需要与外部相通，往往会开设通气孔，但由于变速器内部含有大量的变速器油，在工作时齿轮搅动油液，与空气混合，形成混合油气。变速器在运转后，内部温度升高，导致变速器通气孔出现冒油的现象。当前的设计为在变速器内部设置挡油筋，往往效果不显著。而本发明采取的为变速器油从通气孔渗出或溢出。

因此，如何提供一种变速器油气分离方法及其油气分离结构，是本领域亟需解决的技术问题之一。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种变速器油气分离方法及其油气分离结构。目的就是为了解决上述之不足而提供。

为解决上述技术问题，本发明采取了如下技术方案：

一种变速器油气分离方法，该方法应用于第一壳体与第二壳体之间所述第一壳体与所述第二壳体之间设有依次连通的回油腔、紊流腔以及排气腔；混合气体首先通过所述回油腔，在所述回油腔内大部分油气撞击在所述回油腔的挡油筋上回流，且油液黏附所述回油腔内腔壁的挡油筋上回流；从所述回油腔通过的油气还带有部分混合气体进入所述紊流腔，所述紊流腔腔室容积小，且所述紊流腔的挡油筋分开布置，油气在撞到所述紊流腔的挡油筋后折返与所述紊流腔的入口气体撞击，使混合气体中油滴直径加大，最终附着在所述紊流腔的挡油筋上回流；完成油气分离的气体通过所述排气腔排出。

一种变速器油气分离结构，所述排气腔临近所述第二壳体外侧壁的一端设有出口，将所述排气腔与所述第二壳体的外侧壁连通；所述第一壳体上设有第一挡板、第二挡板以及第三挡板；所述第一挡板设置于所述回油腔上远离所述紊流腔的一侧，且临近所述出口；所述第二挡板设置于所述紊流腔内，且平行于所述出口的轴线；所述第三挡板设置于所述排气腔上远离所述出口的一侧；所述第二壳体上设有第四挡板、第五挡板、第六挡板以及第七挡板；所述第四挡板设置于所述回油腔上远离所述紊流腔的一侧，所述第五挡板设置于所述回油腔和所述紊流腔之间；所述第六挡板设置于所述紊流腔和所述排气腔之间；所述第七挡板设置于所述紊流腔上远离所述出口的一侧。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

通过在配合的壳体上增加不同形状的挡板，在变速器内部形成3个不同功能的腔室，气体分别在所述回油腔、所述紊流腔及所述排气腔进行油气分离，最终将到达排气孔的油气进行完全分离。

附图说明

图1为本发明一种变速器油气分离结构的结构示意图；

图中：

1-回油腔；11-第一挡的位置；12-第二挡的位置；13-以及第三挡的位置；14-第四挡的位置；15-第五挡的位置；16-第六挡的位置；17-第七挡的位置；2-紊流腔；3-排气腔；31-出口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例