[发明专利]一种减摇水舱及船舶

说明书

本发明提供了一种减摇水舱及船舶，其中减摇水舱包括一端开口的水舱外壳和若干阻尼板，阻尼板的两端分别滑动设置在水舱外壳内相对的两侧壁上，阻尼板和水舱外壳之间设有用于锁定阻尼板在水舱外壳上的相对位置的锁定组件，阻尼板上开设有若干通孔。本发明结构简单，易于维修保养，经济型和应用性较好，并且占用船舶空间较小，能够在所有航速下都具有减摇效果。

技术领域

本发明属于船上设备技术领域，尤其涉及一种减摇水舱及船舶。

背景技术

船舶在航行的过程中，会受到各种复杂的海洋环境的影响，使船体产生较为剧烈的摇摆晃动，在引起船上人员不适的同时，还会影响到船上设备的正常运行，这对船舶的航行有着较大的危害，而减摇水舱是一种可以减轻船体航行过程中摇摆晃动的装置。但传统U型减摇水舱和槽型减摇水舱不仅占用船舶空间大，而且其控制设备昂贵，维修保养复杂，使得目前只有少部分的船舶会考虑安装U型减摇水舱或槽型减摇水舱，使用经济性和应用性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减摇水舱，结构简单，易于维修保养，经济型和应用性较好，并且占用船舶空间较小，能够在所有航速下都具有减摇效果。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种减摇水舱，包括一端开口的水舱外壳和若干阻尼板，阻尼板的两端分别滑动设置在水舱外壳内相对的两侧壁上，阻尼板和水舱外壳之间设有用于锁定阻尼板在水舱外壳上的相对位置的锁定组件，阻尼板上开设有若干通孔。

进一步地，水舱外壳内相对的两侧壁上分别设有滑轨，滑轨上滑动设有与若干阻尼板连接的滑块。

进一步地，滑块上设有螺纹孔，锁定组件包括与螺纹孔螺纹连接的锁定螺栓。

进一步地，滑块上开设有供阻尼板插入的卡槽。

进一步地，卡槽与阻尼板之间通过连接螺栓固定连接。

进一步地，滑轨的数量为四条且两两一组，两组滑轨分别设置在水舱外壳内相对的两侧壁上，同一组的两条滑轨沿竖直方向间隔设置。

进一步地，若干通孔包括若干第一通孔和若干第二通孔，第一通孔和第二通孔交错设置，且第一通孔的位置高于第二通孔的位置，第一通孔和第二通孔均为竖直方向的长条孔结构。

进一步地，通孔为竖直方向的长条孔结构，若干通孔间隔设置在阻尼板上。

本发明还提供了一种船舶，包括上述的减摇水舱。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

(1)水舱外壳为一面开口的结构，能依靠较大幅度的自由液面运动产生抑制横摇的动力矩，使其既可以在所有航速下都具有减摇效果，来抵抗船舶倾斜；同时，在水舱外壳内加入了适当的阻尼板，阻隔流体产生复原力矩达到减摇效果，除此之外，还通过减摇水舱内水位的变化来调节减摇水舱的固有周期，提高了减摇水舱的响应速度和在不同浪向和海况下的适应能力；

(2)可在水舱外壳内任意调节阻尼板的位置，在阻尼板位置调节完毕后，通过锁定组件锁定阻尼板在水舱外壳上的相对位置，防止阻尼板移位，使得本发明减摇水舱的设置更加灵活，从而更好的达到减摇效果；

(3)结构简单、易于维修保养，使得制造、维护成本都相对较低，经济型和应用性较好。

(4)采用平面设计，相对于传统U型减摇水舱和槽型减摇水舱，本发明减摇水舱具有占用船舶空间较小，可以放置在船舶的任意位置。

附图说明

图1为本发明减摇水舱的结构示意图；

图2为本发明减摇水舱的剖视图；

图3为本发明减摇水舱的减摇效果图；

图4为本发明减摇水舱中滑块的结构示意图。