[发明专利]具有制动鼓的车桥组件和组装方法

说明书

披露了一种车桥组件和一种组装方法。将外侧车轮安装到车轮轮毂的外侧安装装置。将内侧车轮和制动鼓安装到该车轮轮毂的内侧安装装置，使得该制动鼓的制动鼓安装装置轴向地定位在该内侧车轮与该内侧安装装置之间。

技术领域

本文涉及一种具有制动鼓的车桥组件和一种组装方法。

背景

在美国专利申请序列号16/991,861中披露了一种具有鼓式制动器组件的车轮端部组件。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件包括车轮轮毂、外侧车轮、内侧车轮和车轮轮毂。该车轮轮毂能够绕轴线旋转并且具有外侧安装装置和内侧安装装置。该外侧安装装置背离该轴线延伸。该内侧安装装置背离该轴线延伸并且与该外侧安装装置间隔开。该外侧车轮安装到该外侧安装装置。该内侧车轮与该外侧车轮间隔开并且安装到该内侧安装装置。该制动鼓被接纳在该内侧车轮的内部并且具有安装到该内侧安装装置的制动鼓安装装置，使得该制动鼓安装装置轴向地定位在该内侧车轮与该内侧安装装置之间。

在至少一个实施例中，提供了一种组装车桥组件的方法。该方法包括：提供车轮轮毂，该车轮轮毂具有背离轴线延伸的多个内侧安装凸缘和外侧安装凸缘。这些外侧安装凸缘与这些内侧安装凸缘间隔开。制动鼓具有朝向该轴线延伸的多个制动鼓安装凸缘。使这些制动鼓安装凸缘与相邻对的外侧安装凸缘之间的对应间隙对准，并且然后通过使该制动鼓沿该轴线移动以使得这些制动鼓安装凸缘穿过相邻对的外侧安装凸缘之间的对应间隙，将这些制动鼓安装凸缘与这些内侧安装凸缘接合。

附图说明

图1是车桥组件的示例的透视图。

图2和图3是车桥组件的一部分的分解视图。

图4是车桥组件的一部分的端视图。

图5是沿着截面线5-5的截面视图。

图6是沿着截面线6-6的截面视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者最小化以示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于车辆，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。

车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，其可以在至少一个动力源与车轮组件之间传递转矩。动力源可以是电功率源(比如电动马达)、非电功率源(比如内燃发动机)或它们的组合。车轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎12。在图1中展示了四个车轮组件。

可以向车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或者可以被配置为串接车桥构型或多车桥构型的一部分，该串接车桥构型或多车桥构型可以包括串联连接的多个车桥组件。如参考图1和图5最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、差速器组件22、至少一个半轴24和至少一个制动器组件26。车桥组件10还可以包括至少一个车轮端部组件，该至少一个车轮端部组件可以包括车轮轮毂30、内侧车轮32、外侧车轮34和制动鼓36。

参见图1，壳体组件20可以接纳车桥组件10的各种部件。此外，壳体组件20可以有利于将车桥组件10安装到车辆。壳体组件20可以具有可以接纳差速器组件22的中心部分40。此外，壳体组件20可以具有从中心部分40延伸的一对臂部分42。每个臂部分42可以支撑半轴24、制动器组件26和车轮端部组件。