[发明专利]一种制动单元故障定位方法、系统及列车

说明书

本发明提供了一种制动单元故障定位方法、系统及列车，本地地面系统发出指令至车辆控制系统；所述车辆控制系统根据本地地面系统的需求通过多级选择后，对发生故障的制动单元执行缓解或隔离操作。本发明能够确保故障单元的准确快速的定位，保证列车正线运行。

技术领域

本发明属于故障定位技术领域，具体涉及一种制动单元故障定位方法、系统及列车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

列车制动系统是保证列车安全的关键一环，但是在其发生单个转向架或者单个车制动故障无法缓解时，列车将无法动车，影响正线运行。

另外，对于全自动车辆，列车制动系统发生故障时，若没有人员在车上，则需要对列车制动系统的故障点进行远程的缓解或者隔离，为了确保列车安全运行，被执行的故障点对象必须是准确的，并且有准确的缓解或者隔离数量的限制。

现有技术中，由于车辆上车厢数量较多，每个车厢同时存在多个制动单元，无法实现对被执行的故障点对象或者故障的制动单元进行准确的定位，同时也无法对需要缓解或者隔离制动单元的数量进行确定，将导致无法有效实现实施点对点的故障处理。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种制动单元故障定位方法、系统及列车，本发明可以准确可靠的定位到故障位置，实施点对点的故障处理。

根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：

第一方面，公开了一种制动单元故障定位方法，包括：

本地地面系统发出指令至车辆控制系统；

所述车辆控制系统根据本地地面系统的需求通过多级选择后，对发生故障的制动单元执行缓解或隔离操作。

作为进一步的技术方案，所述车辆控制系统在执行操作时，如果本地地面系统发出的发出指令或车辆控制系统执行的指令所针对的执行对象指向了非故障制动单元，则忽略此命令。

作为进一步的技术方案，所述本地地面系统发出缓解指令，缓解指令通过硬线和网络协议共同传输至车辆控制系统，所述车辆控制系统得到硬线缓解指令及网络的缓解指令。

作为进一步的技术方案，所述硬线缓解指令及网络的缓解指令分别通过各自对应的继电器执行，所述继电器相串联，且硬线缓解指令对应的继电器执行后，网络的缓解指令对应的继电器同时执行，再进行故障制动单元所在车厢的选择。

作为进一步优选的技术方案，进行故障制动单元所在车厢的选择之后，网络的缓解指令到达制动的执行单元之前，如果该指令对应的制动单元没有发生故障，则对应继电器不会闭合，硬线缓解指令就无法到达制动单元。

第二方面，公开了一种制动单元故障定位系统，包括：

本地地面系统及车辆控制系统，两者之间通过远程通信进行信息传输；

所述本地地面系统发出指令至车辆控制系统；

所述车辆控制系统根据本地地面系统的需求通过多级选择后，对发生故障的制动单元执行缓解或隔离操作。

作为进一步的技术方案，所述车辆控制系统包括硬线指令单元、网络指令单元、车厢选择单元及制动单元选择模块；

所述硬线指令单元及网络指令单元相串联，分别被配置为执行硬线缓解指令及网络的缓解指令；

所述车厢选择单元分别与各个制动单元选择模块通信，在车厢选择确定后通过制动单元选择模块选择需要缓解或隔离的制动单元。

作为进一步的技术方案，所述车厢选择单元包括若干继电器开关，继电器开关的数量与制动单元选择模块的数量一致。