[发明专利]一种参数复现系统、方法、电子终端及存储介质在审
| 申请号: | 202210561749.8 | 申请日: | 2022-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN114967547A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
| 发明(设计)人: | 苏海龙;韩令海;陈国栋;安泽伟;杨云波;孙宇;任亚为;刘治文;赵鹏遥;路汉文 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 刘茜阳 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 参数 复现 系统 方法 电子 终端 存储 介质 | ||
1.一种参数复现系统,其特征在于,包括:
控制器,用于根据发动机参数和主次充校验因子,确定节气门的驱动信号;其中,所述主次充校验因子根据所述控制器中的主充模型和次充模型的输出结果确定;
所述节气门,用于根据所述驱动信号控制开启角度;
硬件在环系统,用于采集所述节气门的第一开度,并根据修正脉谱对所述第一开度进行修正,得到第二开度;将所述第二开度输入发动机模型,以使所述发动机模型复现所述发动机参数;
其中,所述修正脉谱为以预先标定的所述次充模型的输出结果为基准,使所述主充模型的输出结果与所述基准匹配来标定得到的;
其中,所述主充模型的输入为所述发动机模型输出的歧管压力,所述次充模型的输入为所述控制器采集所述节气门的第一开度。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括:
修正脉谱标定模块,用于基于下述步骤标定所述修正脉谱:
循环从预设开度值范围中确定待标定开度值,从预设转速范围中确定待标定转速值;
将所述待标定开度值输入预先标定的所述次充模型,使所述次充模型输出第一进气量;
从所述修正脉谱中查找与所述待标定开度值和所述待标定转速值对应的初始修正值;
将所述待标定开度值经所述初始修正值修正,并将修正后的待标定开度值输入在所述待标定转速值下的发动机模型;
将在所述待标定转速值下的发动机模型的输出,作为所述主充模型的输入,使所述主充模型输出第二进气量;
以所述第二进气量与所述第一进气量匹配为目标,标定所述初始修正值,直至所述预设开度值范围中任一待标定开度值和所述预设转速范围中任一待标定转速值对应的初始修正值皆标定完成为止。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制器,用于:
根据发动机参数中的目标进气量、主次充校验因子和目标开度脉谱,确定目标开度;其中,所述目标开度脉谱与所述次充模型中的气量计算脉谱互逆;
根据所述目标开度,确定所述节气门的驱动信号。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,硬件在环系统,还用于:
对接收的加速踏板的第一踩踏量进行模拟,得到第一踩踏信号;将所述第一踩踏信号发送至所述控制器;
相应的,所述控制器用于:根据所述第一踩踏信号确定发动机参数中的目标扭矩,并根据所述目标扭矩确定所述目标进气量。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述硬件在环系统,用于:
根据所述发动机模型的转速和所述第一开度,从所述修正脉谱中查找目标修正值,并利用所述目标修正值对所述第一开度进行修正。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述硬件在环系统,还用于:
对接收的行车参数进行模拟,得到各模拟信号:所述行车参数包括下述至少一项:制动踏板的第二踩踏量、主缸压力和实际车速;
基于所述各模拟信号,与所述控制器以及包含所述发动机模型的整车模型进行交互,以使所述整车模型复现所述行车参数。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,若所述行车参数包括实际车速,则所述硬件在环系统,还用于:
根据所述整车模型复现的车速与所述实际车速的偏差,调整行驶阻力;
将调整后的行驶阻力输入所述整车模型,以使所述整车模型复现所述实际车速。
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