[发明专利]一种汽车变速箱复合阻尼减震装置

权利要求书

1.一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，包括变速箱主体(1)和减震装置主体(2)，所述减震装置主体(2)设置于变速箱主体(1)的底部，所述减震装置主体(2)的下表面活动连接有连接底板(21)，其特征在于：所述变速箱主体(1)与减震装置主体(2)之间设置有辅助减震稳定机构(3)，所述辅助减震稳定机构(3)包括有横向软质稳定块(31)，所述横向软质稳定块(31)的一侧与减震装置主体(2)的内壁固定连接，所述横向软质稳定块(31)的另一侧与变速箱主体(1)的外表面活动连接，所述减震装置主体(2)的内部设置有推动柱(32)、泄压套壳(33)、液压减震稳定组件(34)和弹性减震套壳(36)，所述减震装置主体(2)与连接底板(21)之间设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括有抵接板(41)，所述抵接板(41)设置于减震装置主体(2)的顶部，所述减震装置主体(2)的外侧设置有螺纹柱(42)、滑动槽(43)、卡接槽(44)、卡接板(45)、滑动杆(46)、弹力环(47)、软质卡齿一(48)和软质卡齿二(49)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述推动柱(32)的上表面与变速箱主体(1)的下表面固定连接，所述泄压套壳(33)的下表面与减震装置主体(2)的内腔底部固定连接，所述泄压套壳(33)的内部填充有液压油，所述液压减震稳定组件(34)设置于推动柱(32)、泄压套壳(33)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述液压减震稳定组件(34)包括有密封块(341)，所述密封块(341)的一侧与泄压套壳(33)的内壁固定连接，所述密封块(341)的另一侧与推动柱(32)的外表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述推动柱(32)的下表面固定连接有活塞板(342)，所述活塞板(342)的内壁上均匀设置有多个方向相反的单向控制阀(343)，所述活塞板(342)的外表面上固定连接有软质密封板(344)，所述软质密封板(344)的外表面与泄压套壳(33)的内壁活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述变速箱主体(1)的下表面固定连接有活动推杆(35)，所述弹性减震套壳(36)的外表面与活动推杆(35)的下表面固定连接，所述弹性减震套壳(36)的下表面固定连接有支撑块(37)，所述支撑块(37)的下表面与减震装置主体(2)的内腔底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述弹性减震套壳(36)的内壁上活动连接有折叠杆(361)，所述折叠杆(361)的一端活动连接有连接杆(362)，所述连接杆(362)的一端与弹性减震套壳(36)的内壁活动连接，所述连接杆(362)的另一端外表面上固定连接有弹簧(363)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述螺纹柱(42)的上表面与抵接板(41)的下表面固定连接，所述螺纹柱(42)的外表面与减震装置主体(2)的内壁螺纹连接，所述滑动槽(43)开设于抵接板(41)的外表面上，所述卡接槽(44)开设于连接底板(21)的外表面上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述弹力环(47)的一侧与滑动槽(43)、卡接槽(44)的内壁固定连接，所述滑动杆(46)的上表面与卡接板(45)的下表面固定连接，所述卡接板(45)、滑动杆(46)的外表面与弹力环(47)的外表面活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述软质卡齿一(48)的一侧与滑动杆(46)的外表面固定连接，所述软质卡齿二(49)的一侧与滑动槽(43)、卡接槽(44)的内壁固定连接，所述软质卡齿一(48)的外表面与软质卡齿二(49)的外表面活动连接。