[发明专利]车辆安全气囊总成

说明书

本发明提供了“车辆安全气囊总成”。一种安全气囊包括U形腔室、头部碰撞腔室和不可充气面板。所述U形腔室具有第一侧支腿、第二侧支腿和从所述第一侧支腿延伸到所述第二侧支腿的顶部。所述头部碰撞腔室设置在所述第一侧支腿与所述第二侧支腿之间。所述不可充气面板与所述头部碰撞腔室相邻地从所述第一支腿延伸到所述第二支腿。

技术领域

本公开涉及车辆安全气囊总成。

背景技术

汽车会经受各种碰撞测试，包括由国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定的标准测试。例如，这些测试可以针对倾斜碰撞，即，相对于车辆轨迹以10至50度的角度发生的碰撞。在倾斜碰撞期间，车辆的乘员向前和横向移动。作为倾斜碰撞测试的一个示例，带有可变形壁障的移动推车以56mph的速度移动，并且用35％的重叠以15度角碰撞静止的车辆。作为另一个示例，车辆可以经受满足联邦机动车辆安全标准(FMVSS)208§5.1评估标准的正面角碰撞测试。

碰撞测试期间测量了几种类型的信息，包括安全气囊性能、测试假人反应等。一种类型的测量值是在倾斜碰撞期间的头部损伤标准值(HIC)。

发明内容

一种安全气囊总成包括上腔室、躯干腔室和膝部腔室，所述上腔室、躯干腔室和膝部腔室彼此流体连通并且各自可充气到充气位置。躯干腔室在充气位置中由上腔室支撑并且在上腔室下方延伸。膝部腔室在充气位置中由躯干腔室支撑并且在躯干腔室下方延伸。安全气囊总成包括单向阀，所述单向阀以流体方式具有从躯干腔室到膝部腔室的流体路径。

上腔室可以是U形的，其具有第一侧支腿、第二侧支腿和从第一侧支腿延伸到第二侧支腿的顶部。第一侧支腿和第二侧支腿可以流体地连接上腔室的顶部和躯干腔室。

安全气囊总成还可以包括与上腔室流体连通的充气机，第一侧支腿和第二侧支腿限定从顶部到躯干腔室的流体路径。

安全气囊总成还可以包括头部碰撞腔室，所述头部碰撞腔室在充气位置中在第一侧支腿与第二侧支腿之间与躯干腔室流体连通并且从其向上延伸。

安全气囊总成还可以包括在充气位置中位于头部碰撞腔室与第一侧支腿、第二侧支腿和顶部之间的空间。

安全气囊总成还可以包括不可充气面板，所述不可充气面板与头部碰撞腔室相邻地从第一侧支腿延伸到第二侧支腿。

在充气位置中的头部碰撞腔室可以在车辆向前方向上朝向不可充气面板移动。

安全气囊总成还可以包括从躯干腔室延伸到膝部腔室的外部系绳。

膝部腔室在充气位置中可以在躯干腔室的车辆前方。

安全气囊还可以包括可充气到充气位置的支撑腔室，所述支撑腔室可以从躯干腔室延伸，并且所述膝部腔室可以从支撑腔室延伸。

单向阀的流体路径可以延伸通过支撑腔室到达膝部腔室。

一种安全气囊包括：U形腔室，所述U形腔室具有第一侧支腿、第二侧支腿和从第一侧支腿延伸到第二侧支腿的顶部；在第一侧支腿和第二侧支腿之间的头部碰撞腔室；以及与头部碰撞腔室相邻地从第一支腿延伸到第二支腿的不可充气面板。

安全气囊还可以包括在充气位置中位于头部碰撞腔室与第一侧支腿、第二侧支腿与顶部之间的空间。

头部碰撞腔室可以可充气到在第一侧支腿与第二侧支腿之间的空间中。

头部碰撞腔室可以在车辆向前方向上朝向不可充气面板移动。