[发明专利]一种含差速锁的差速器的主动润滑结构

说明书

本发明公开了一种含差速锁的差速器的主动润滑结构，包括变速箱壳体、差速器轴承支座、设在差速器轴承支座上的第一轴孔、差速器轴承和差速器，差速器包括两端设有第二轴孔的差速器壳体、半轴齿轮、行星齿轮组件、差速锁组件和太阳轮轴。变速箱壳体上设有壳体油道，差速器轴承支座上均设有轴承支座油道，轴承支座油道的出口均连接第一油腔。太阳轮轴和第二轴孔之间的环形间隙构成差速器油道，差速器油道与第一油腔内连接。半轴齿轮上设有半轴齿轮油道，差速器壳体上设有轴承油道，差速器壳体上设有差速锁油道。本发明通过设置润滑油道，实现对差速器各组件的主动润滑，解决了现有技术采取被动飞溅润滑存在的润滑不充分，易导致早期磨损的技术问题。

技术领域

本发明涉及拖拉机传动系统技术领域，具体地说是一种含差速锁的差速器的主动润滑结构。

背景技术

近年来，我国大功率轮式拖拉机市场需求逐步扩大，特别是在西北、华北和东北地区，重型轮式拖拉机占据市场主导地位，这就要求拖拉机传动系统具有更加安全、可靠的性能。

但是，我国生产的大中型拖拉机传动系内部所用的差速器及差速锁，广泛采用飞溅润滑方式，通过在差速器壳体上开孔及齿轮搅油实现被动润滑。飞溅润滑可靠性差，尤其是拖拉机在倾斜状态下工作时，容易造成差速器及差速锁零部件的早期磨损或烧结。

发明内容

本发明的目的是提供一种含差速锁的差速器的主动润滑结构，能够解决现有技术采取飞溅润滑导致润滑不充分，造成差速器内部组件早期磨损或烧结的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种含差速锁的差速器的主动润滑结构，包括变速箱壳体。变速箱壳体两侧均设有差速器轴承支座，差速器轴承支座均设有第一轴孔且两个第一轴孔的轴线重合。

差速器位于变速箱壳体中且能够沿第一轴孔的轴线转动，差速器包括两端均通过差速器轴承与差速器轴承支座转动连接的差速器壳体，差速器壳体两端均设有第二轴孔，第二轴孔与第一轴孔同轴设置且第二轴孔的孔壁延伸至第一轴孔中，差速器壳体内部设有腔体。

差速器还包括相对设置在腔体内的与差速器壳体转动连接的两个半轴齿轮、同时与两个半轴齿轮啮合的行星齿轮组件和用于锁止差速器的差速锁组件，以及分别从变速箱壳体两侧同轴穿过第一轴孔和第二轴孔与两个半轴齿轮通过花键连接的太阳轮轴。

变速箱壳体上设有壳体油道，差速器轴承支座上均设有轴承支座油道，壳体油道的进口与供油系统连接，壳体油道的出口与轴承支座油道的进口连接，轴承支座油道的出口均连接由差速器轴承支座、太阳轮轴和第二轴孔的孔壁共同围成的第一油腔。

太阳轮轴和第二轴孔之间的环形间隙构成差速器油道，差速器油道用于将第一油腔内的润滑油引导至半轴齿轮处，对太阳轮轴和半轴齿轮之间的连接花键、半轴齿轮和差速器壳体转动连接部分进行润滑。

半轴齿轮上均设有用于将流至半轴齿轮处的润滑油引导至行星齿轮组件处的半轴齿轮油道，通过半轴齿轮油道的润滑油对行星齿轮组件和行星齿轮组件与半轴齿轮的啮合处进行润滑。

差速器壳体上设有用于将差速器油道引导的润滑油引至差速器轴承处对其进行润滑的轴承油道。

差速器壳体上设有用于将差速器油道引导的润滑油引至差速锁组件处对差速锁组件进行润滑的差速锁油道。

进一步地，第一轴孔远离差速器的一端均设有第一油封，第一油封的密封唇与太阳轮轴配合密封，第一轴孔靠近差速器的一端均设有第二油封，第二油封的密封唇与第二轴孔孔壁的外圆面配合密封，第一油封和第二油封用于密封第一油腔，使通过轴承支座油道进入第一油腔的润滑油通过差速器油道流出。

进一步地，差速器壳体包括差速器左壳体和差速器右盖板，差速器左壳体通过差速器轴承与位于左侧的差速器轴承支座转动连接，差速器右盖板通过差速器轴承与位于右侧的差速器轴承支座转动连接。