[发明专利]车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车

说明书

本发明公开了一种车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车，该车厢组成设置于底架组成的上方，包括车厢底架，所述车厢底架具有顶升侧和卸料侧，所述车厢底架的顶升侧与底架组成抵接，所述车厢底架的卸料侧与底架组成铰接，所述底架组成可在外力的驱动作用下相对于车厢底架的卸料侧上升翻转或者下降复位；所述车厢底架的顶升侧设置有侧墙，所述车厢底架的卸料侧设置有侧门，所述车厢底架的两端分别设置有端墙；所述端墙上设置有用于控制侧墙打开或者闭合的侧门开闭机构；所述侧墙和/或端墙的内侧底部设置有斜撑梁。本发明增强了端墙的强度和刚度，解决了现有铁路自翻车的车厢端墙强度和刚度较弱，端墙根部货物有时不易脱落等问题。

技术领域

本发明涉及铁路自翻车的技术领域，具体涉及一种车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车。

背景技术

铁路自翻车是把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆，适用于运输矿石、砂砾、煤块、建筑材料等散粒货物。铁路自翻车具有可倾翻卸货的车厢。现有铁路自翻车主要存在如下不足：

(1)车厢端墙强度和刚度较弱，端墙根部货物有时不易脱落等问题；

(2)因车厢内地板和侧门板与梁焊接，不能采用虽然耐磨但焊接性能不好的高碳钢耐磨钢，地板和侧门板的试用寿命较短，但更换不方便；

(3)卸货侧的车厢底架与底架的铰接轴只有2点，且铰点间距过大，引起车厢下绕过大，致使侧门因折页销中心距偏移过大而开门卡滞引起卸货不畅等问题；

(4)车厢端墙和侧墙的强度和刚度较弱，一直是铁路自翻车的薄弱环节，是影响铁路自翻车增大容积好载重的瓶颈；

(5)长期以来，铁路自翻车的倾翻卸货中发现车厢端墙和侧墙根部货物经常不易脱落，特别是倾翻卸货粘度较大的货物尤其明显；

(6)因车厢承载大，车厢的承载结构的材料采用钢焊接结构最为合适，因侧门板与侧门的横梁、立柱等梁焊接，不宜采用虽然耐磨但焊接性能不好的高碳耐磨钢，地板和侧门板的使用寿命较短，但更换不方便；

(7)因车辆在运输不同货物时，为了适应车厢倾翻卸出货物，侧门的卸货滑移面需要不同的材料的磨耗板，比如不锈钢、铝合金、橡胶、尼龙、低摩擦阻尼的高分子材料等，有些不宜与钢焊接，或者焊接难度过大，然而同样需要更换方便的磨耗板及其安装紧固结构等。

发明内容

本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车。

为实现上述目的，本发明所设计的一种车厢组成，设置于底架组成的上方，包括车厢底架，所述车厢底架具有顶升侧和卸料侧，所述车厢底架的顶升侧与底架组成抵接，所述车厢底架的卸料侧与底架组成铰接，所述底架组成可在外力的驱动作用下相对于车厢底架的卸料侧上升翻转或者下降复位；

所述车厢底架的顶升侧设置有侧墙，所述车厢底架的卸料侧设置有侧门，所述车厢底架的两端分别设置有端墙；所述端墙上设置有用于控制侧墙打开或者闭合的侧门开闭机构；所述侧墙和/或端墙的内侧底部设置有斜撑梁。

进一步地，所述车厢底架包括两根平行布置的侧梁，所述侧梁的两端设置有端梁，所述侧梁与端梁围成的框架内设置有若干个纵梁和横梁；所述车厢底架的底部设置有底层地板，所述底层地板与纵梁和横梁焊接，所述底层地板上覆盖有磨耗板；

所述车厢底架上位于顶升侧的侧梁设置有若干个配重件；所述车厢底架上位于卸料侧的侧梁设置有若干个用于安装侧门的侧门支座，所述侧门支座上设置有侧门销轴。

进一步地，所述车厢底架上靠近顶升侧设置有用于安装倾翻缸的倾翻缸支座和用于与底架组成抵接的上支撑台，所述倾翻缸支座上设置有倾翻缸销轴；所述车厢底架上靠近卸料侧设置有若干个转轴，所述车厢底架通过转轴与底架组成铰接。