[发明专利]一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构

说明书

本申请涉及一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构，其包括以下步骤：利用原生产平台，制造未安装顶盖的驾驶室下部结构，并将该驾驶室下部结构作为通用结构；根据不同的用车需求，制造相应类型的顶盖，以及与各类型顶盖相适配的接口组件；从不同类型的顶盖中，选择对应的顶盖和接口组件，并利用该接口组件将顶盖和通用结构进行组装，得到驾驶室。从而在面对不同用车需求时，驾驶室下部结构不变化，只需要进行更换顶盖和对应的接口组件，在原有的生产平台上做出调整，保留驾驶室下部结构，不需要重新完全开发生产平台，一条生产线就可以制造出不同使用需求的驾驶室，成本低，开发周期短，使得顶盖的造型可以进行多种变化，提高其产品力。

技术领域

本申请涉及结构技术领域，特别涉及一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构。

背景技术

目前驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。

在一些相关技术中，在驾驶室的生产制造过程中，为使其开发周期短且投入小，实现投资价值最大化，一般在现有产品的平台上，进行二次变动变型开发，改变驾驶室造型，以丰富重卡车型的产品力，但是存在以下问题：

由于不同车型的使用需求不同，对驾驶室的结构要求也有所不同，例如载货车等需要长途运输的车型,由于远距离开车需要驾驶室具备一定的储物性能和双卧铺的休息功能；对物流运输等长期在良好路况运输的车型，相较于驾驶室的储物性更追求良好的风阻性能，以获得油耗的显著降低，因此需要对应开发出不同的生产平台，因此如何在现有产品的平台上，进行二次变动变型开发的同时，根据不同的需求进行驾驶室的制造，是急需要解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构，以解决相关技术中在二次变动变型开发驾驶室时，由于不同的使用需求，需要重新开发出生产平台，生产成本较高的问题。

第一方面，提供了一种驾驶室制造方法，其包括以下步骤：

利用原生产平台，制造未安装顶盖的驾驶室下部结构，并将该驾驶室下部结构作为通用结构；

根据不同的用车需求，制造相应类型的顶盖，以及与各类型顶盖相适配的接口组件；

从不同类型的所述顶盖中，选择对应的顶盖和接口组件，并利用该接口组件将顶盖和所述通用结构进行组装，得到驾驶室。

根据不同的用车需求，制造相应类型的顶盖，以及与各类型顶盖相适配的接口组件；从不同类型的顶盖中，选择对应的顶盖和接口组件，并利用该接口组件将顶盖和通用结构进行组装，得到驾驶室，从而在面对不同用车需求时，驾驶室下部结构1不变化，只需要进行更换顶盖和对应的接口组件即可，本制造方法在原有的生产平台上做出调整，保留驾驶室下部结构1，这样不需要重新完全开发生产平台，一条生产线就可以制造出不同使用需求的驾驶室，省了成本和开发周期，也使得顶盖的造型可以进行多种变化，提高其产品力。其中用车需求可包括第一、针对载货车等需要长途运输的车型,由于远距离开车需要驾驶室具备一定的储物性能和双卧铺的休息功能,驾驶室可以选择传统的金属顶盖,获得较大的顶部空间。第二、针对物流运输等长期在良好路况运输的车型，相较于储物性更追求良好的风阻性能，以获得油耗的显著降低。由于非金属具有优良的成型工艺性和可设计性，非金属顶盖可以设计得更加流线化，整车可以获得更好的风阻性能。第三、对于小批量驾驶室和新结构的驾驶室的开发，由于非金属模具费用较少、开发周期短，可大大降低开发风险，因此需要顶盖为非金属材料制成。

一些实施例中，所述用车需求包括：

具有储物和休息功能的长途运输载货车的驾驶室；或，

具有低风阻的长期在良好路况行驶的物流运输车的驾驶室；或，