[发明专利]一种分体式汽车尾门结构

说明书

本发明提供了一种分体式汽车尾门结构，涉及汽车尾门领域。该分体式汽车尾门结构包括上尾门、下尾门、驱动器和控制器，上尾门与后背厢的上边梁铰接，下尾门与后背厢的下边梁铰接；上尾门的下侧、下尾门的上侧均设有对合部，对合部设有密封件，以在闭合时密封件分别与两个对合部压紧配合；驱动器铰接安装于上尾门与后备厢之间，上尾门具有闭合状态、全开状态以及开口状态，在开口状态时第一对合部与第二对合部相分离；下尾门设有开启结构，开启结构、驱动器分别与控制器电连接，开启结构用于在用户操控时向控制器发出开启信号，控制器用于接收开启信号并控制驱动器工作，以带动上尾门调整至开口状态，兼顾分段开启的便捷性和严密闭合的性能要求。

技术领域

本发明涉及汽车尾门技术领域，特别是涉及一种分体式汽车尾门结构。

背景技术

目前，汽车的后部通常配置有后备厢，后备厢可用于存放行李物品和备轮。后备厢门简称为“尾门”，一般尾门采用自下而上掀起的开启方式，尾门的开启方式需根据车型定位来设计。

如申请公布号为CN101761294A、申请公布日为2010.06.30的中国发明专利申请公开了一种汽车后背门，具体包括后背门上部总成、后背门下部总成以及上部旋转中心、下部旋转中心，后背门上部总成通过上部旋转中心可向上旋转，后背门下部总成通过下部旋转中心可向下旋转；后背门上部总成上安装有一后背门上锁体，后背门下部总成的上部安装有一后背门上锁扣，该后背门上锁扣与该后背门上锁体配合锁闭。该汽车后背门分为上下两部分并有上下两旋转中心，其上部分绕上旋转中心实现上掀开启，其下部分绕下旋转中心旋转实现下翻开启。

现有汽车尾门设计成可分段开启的上、下两部分，充分地考虑到开闭操作的方便性。但是，在尾门的上、下两部分关闭后，尾门中间的合缝处容易形成空隙，不能满足后备厢空间的密封要求，会导致雨水渗漏和灰尘进入车内的情况，无法兼顾分段开启的便捷性和严密闭合的性能要求。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种分体式汽车尾门结构，以解决尾门中间的合缝处容易形成空隙，不能满足后备厢空间的密封要求，会导致雨水渗漏和灰尘进入车内的情况，无法兼顾分段开启的便捷性和严密闭合的性能要求的问题。

本发明的分体式汽车尾门结构的技术方案为：

分体式汽车尾门结构包括上尾门、下尾门、驱动器和控制器，所述上尾门的上部设有第一铰链，所述第一铰链与后背厢的上边梁连接，所述下尾门的下部设有第二铰链，所述第二铰链与后背厢的下边梁连接；

所述上尾门的下侧设有第一对合部，所述下尾门的上侧设有第二对合部，所述第一对合部和/或所述第二对合部设有密封件，以在闭合时所述密封件分别与所述第一对合部、所述第二对合部压紧配合；

所述驱动器铰接安装于所述上尾门与后备厢之间，所述上尾门具有闭合状态、全开状态，以及介于闭合状态和全开状态之间的开口状态，在开口状态时所述第一对合部与所述第二对合部相分离；

所述下尾门设有开启结构，所述开启结构、所述驱动器分别与所述控制器电连接，所述开启结构用于在用户操控时向所述控制器发出开启信号，所述控制器用于接收开启信号并控制所述驱动器工作，以带动所述上尾门调整至开口状态。

作为进一步的优选方案，所述上尾门处于开口状态时，所述上尾门所在的平面与竖直方向形成的夹角为5°至20°之间的任意角度。

作为进一步的优选方案，所述驱动器上安装有行程开关，所述行程开关与所述控制器电连接，所述行程开关用于检测所述驱动器的工作行程；

在检测到所述驱动器工作至对应所述上尾门的开口状态的位置时，所述行程开关向所述控制器发出行程信号，并由所述控制器控制所述驱动器停机，以使所述上尾门保持于开口状态。

作为进一步的优选方案，所述驱动器上还安装有第一感应元件，所述第一感应元件与所述控制器电连接，所述第一感应元件用于检测所述上尾门受到的开合外力；