[发明专利]基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法

说明书

本发明提供了一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法，该控制系统包括：SCU换挡器控制模块，识别用户操作目标档位，通过CAN总线发送信息，接收CAN总线上的HCU混动整车控制器模块发送的档位信息，并同步点亮换挡器面板灯；HCU混动整车控制器模块，接收SCU换挡器控制模块通过CAN总线发送的信息，对换档逻辑判断处理并按需切换档位，并通过CAN总线发送档位状态信息；IC仪表模块，接收HCU混动整车控制器模块通过CAN总线发送的档位状态信息，并做相应显示。采用本发明的技术方案，单档减速器混动平台共用一套平台化，减少控制模块，降低了管理成本及研发成本。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，变速箱的种类的越来越多，目前市场上有非常成熟的AT(Automatic Transmission，自动挡)、DCT(Dual Clutch Transmission，双离合器自动变速器)、CVT(Continuously Variable Transmission，无级变速器)、AMT(automatedManual transmission，半自动变速器)等变速箱，很多主机厂基于自身变速箱开发混动变速箱，在整车控制逻辑及档位控制系统上，保留TCM换挡控制模块。

在档位交互逻辑中，SCU(shift control unit，换挡控制器)(含GBC)换挡器模块负责识别驾驶员意图，并通过网络把意图发给TCM(Transmission Control Module，变速箱控制模块)变速箱控制模块；TCM变速箱控制模块接收驾驶员意图后，根据整车状态，判断是否满足，并执行对应策略，同步把结果通过网络反馈给SCU换挡器模块；SCU换挡器模块接收TCM实际档位信息，并在显示换挡面板上显示；IC仪表模块根据TCM执行的结果，显示对应的档位信息。这种系统方案可行，但若匹配单档减速器混动车型仍采用此方案，存在以下问题：

1)、混动车型增加TCM模块，成本较高，资源浪费；

2)、混动车型增加TCM模块接收SCU换挡器模块的驾驶员意图，再转给HCU(HybridControl Unit，整车控制单元)整车控制器，易出现换挡延迟、失帧问题；

3)、混动车型实际档位(D、R、P、S)仲裁为HCU混动整车控制模块，由TCM二次转换，易出现换挡面板显示延迟、失帧问题。

发明内容

针对以上技术问题，本发明公开了一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法，单档减速器混动平台共用一套平台化方法，减少控制模块，缩短了开发周期，降低了成本。

对此，本发明采用的技术方案为：

一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统，其包括：

SCU换挡器控制模块，识别用户操作目标档位，通过CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线发送信息，接收CAN总线上的HCU混动整车控制器模块发送的档位信息，并同步点亮换挡器面板灯；

HCU混动整车控制器模块，接收SCU换挡器控制模块通过CAN总线发送的信息，对换档逻辑判断处理并按需切换档位，并通过CAN总线发送档位状态信息；

IC仪表模块，接收HCU混动整车控制器模块通过CAN总线发送的档位状态信息，并做相应显示。

作为本发明的进一步改进，所述SCU换挡器控制模块采集变速器状态信息，并通过CAN总线发送；所述变速器状态信息包括P档按键状态信息、UNLOCK按键状态检测信息和状态信息。