[发明专利]一种船用汽轮机倒车汽缸进气管结构

说明书

本发明的目的在于提供一种船用汽轮机倒车汽缸进气管结构，包括汽缸、倒车进汽法兰、倒车汽缸、倒车汽轮机进汽管，倒车进汽法兰固定在汽缸上，倒车汽轮机进汽管的一端与倒车进汽法兰固定，倒车汽轮机进汽管的另一端套入倒车汽缸的进汽口。本发明结构解决了原船用倒车汽缸会发生热膨胀，产生热应力，只能通过膨胀节吸收热变形，导致应力集中等问题，通过采用非固定式进气管结构，来释放适应倒车汽缸工作时产生的应力和热膨胀，提高机组运行的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及的是一种汽轮机，具体地说是汽轮机的倒车汽缸进汽结构。

背景技术

在高温的蒸汽进入倒车汽缸进气口后，会发生热膨胀，产生热应力。只能通过膨胀节吸收热变形，容易导致热应力释放不充分而引起应力集中等问题，从而影响机组运行的安全性和稳定性。因此解决倒车汽缸工作时的热膨胀问题、减小应力集中的迫切需求，必须对原有结构进行创新。

发明内容

本发明的目的在于提供能保证高温蒸汽畅通的同时，管路产生的热膨胀可以向自由端进行传递释放，阻挡了汽缸与倒车进汽法兰之间的应力传递，提高机组的安全性和稳定性的一种船用汽轮机倒车汽缸进气管结构。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种船用汽轮机倒车汽缸进气管结构，其特征是：包括汽缸、倒车进汽法兰、倒车汽缸、倒车汽轮机进汽管，倒车进汽法兰固定在汽缸上，倒车汽轮机进汽管的一端与倒车进汽法兰固定，倒车汽轮机进汽管的另一端套入倒车汽缸的进汽口。

本发明还可以包括：

1、倒车汽轮机进汽管套入倒车汽缸进汽口的一端自由活动膨胀。

2、倒车汽轮机进汽管与倒车进汽法兰固定的一端与倒车进汽法兰焊接固定。

本发明的优势在于：本发明结构解决了原船用倒车汽缸会发生热膨胀，产生热应力，只能通过膨胀节吸收热变形，导致应力集中等问题，通过采用非固定式进气管结构，来释放适应倒车汽缸工作时产生的应力和热膨胀，提高机组运行的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明进汽管与倒车汽缸装配图；

图3为本发明进汽管与倒车进汽法兰装配图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1-3，本发明实施例中提供了一种新型船用倒车汽轮机进汽管结构，包括倒车进汽法兰1、倒车汽轮机进汽管2、倒车汽缸3、汽缸4。倒车进汽法兰1设置在汽轮机的下半与汽缸4固定，将倒车汽轮机进汽管2一端先套入倒车汽缸3进汽口(结合图2)，不进行焊接，使其可以灵活的调整位置。再将倒车汽轮机进汽管2另一端现场与倒车进汽法兰口1进行相焊(结合图3)。使倒车汽轮机进汽管一端固定，另一端可以自由活动膨胀。当高温蒸汽通过蒸汽管路进入做功，产生的热膨胀和热变形通过倒车汽轮机进汽管2进行传递，由于与倒车汽缸进汽口3为自由端，可以使热膨胀量自由释放而不继续传递，避免了应力集中，保证了机组工作的安全性和可靠性。

本发明船用倒车汽轮机进汽管结构相关技术特征：

1、采用非固定式进气管形式，进汽口设置在汽缸下半，方便进汽管与倒车汽缸进行安装；

2、将倒车汽轮机进汽管一端先套入倒车汽缸进汽口，不固定，使其可以灵活的调整角度和位置，并且预防蒸汽的泄漏。

3、倒车汽轮机进汽管另一端现场与倒车进汽法兰口进行相焊，保证了现场安装的准确性，使结构更加坚固，焊接更方便；

4、当高温蒸汽进入倒车汽缸时，进汽管产生的热膨胀可以向自由端进行传递释放。

5、由于自由端与倒车汽缸不连接，阻挡了汽缸与倒车进汽法兰之间的应力传递，起到了减振的效果，提高了机组的安全性和稳定性。