[发明专利]一种带碰撞吸能结构的空心前副车架

权利要求书

1.一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，包括：

副车架本体焊接总成(1)，所述副车架本体焊接总成(1)具有副车架本体凹槽结构(110)，用于引导碰撞溃缩；

副防撞梁焊接总成(2)，所述副防撞梁焊接总成(2)与所述副车架本体焊接总成(1)连接；

后横梁(3)，所述后横梁(3)与所述副车架本体焊接总成(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述副车架本体焊接总成(1)包括左铸造本体(11)、右铸造本体(12)和型材前横梁(13)；所述型材前横梁(13)两端分别与所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)连接；所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)均由空心铝合金铸造而成。

3.根据权利要求1所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述副车架本体焊接总成(1)还包括左前转向机安装点(118)、左后转向机安装点(119)和右转向机安装点(128)，所述副车架本体凹槽结构(110)设置于所述左前转向机安装点(118)和右转向机安装点(128)相邻的后方。

4.根据权利要求2所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)均设置有衬板；所述衬板与所述型材前横梁(13)小间隙配合,所述衬板与所述型材前横梁(13)两端分别与所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)的所述衬板通过焊接方式连接。

5.根据权利要求4所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)均由铸造毛坯加工而成；所述左铸造本体(11)和右铸造本体(12)均设置有阶梯式焊接配合面，所述阶梯式焊接配合面包括第一阶梯面和第二阶梯面，所述第一阶梯面与所述第二阶梯面间的距离为d，所述第二阶梯面与衬板距离为e，所述型材前横梁(13)与所述衬板连接的连接口壁厚为f；所述铸造毛坯具有毛坯铸造变形量，其中，d≥所述毛坯铸造变形量，e≥f。

6.根据权利要求2所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述左铸造本体(11)设置有左前控制臂安装点(111)、左后控制臂安装点(112)、左前车身安装点(113)、左后车身安装点(114)、左后悬置安装点(115)、左副防撞梁安装点(116)和左后横梁安装点(117)；右铸造本体(12)设置有右前控制臂安装点(121)、右后控制臂安装点(122)、右前车身安装点(123)、右后车身安装点(124)、右后悬置安装点(125)、右副防撞梁安装点(126)和右后横梁安装点(127)；所述型材前横梁(13)设置有前悬置安装点(131)，所述动力总成悬置支架(4)设置于所述前悬置安装点(131)上；还包括稳定杆，所述稳定杆与所述后横梁共同设置于所述右后横梁安装点(117)和右后横梁安装点(127)上。

7.根据权利要求1所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述副防撞梁焊接总成(2)包括：

前防撞梁(21)；

吸能盒(22)，所述前防撞梁(21)通过焊接的方式与所述吸能盒(22)连接；

连接端板(23)，所述连接端板(23)通过焊接的方式与所述吸能盒(22)连接。

8.根据权利要求1所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述后横梁(3)在Z向为中间低两端高的凹型结构，其两端与中间在Z向上的距离为a；所述后横梁(3)在Y向设置有贯穿筋(31)，所述贯穿筋(31)凸起高度为b；其中，b＜a。

9.根据权利要求8所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述后横梁(3)在X向为中间低两端高的凹型结构，其两端与中间在Z向上的距离为c的凹型偏移量。

10.根据权利要求9所述的一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，其特征在于，所述后横梁(3)在X向存在凹型偏移量c，通过沿Z轴旋转180°装配，以实现避让不同尺寸变速箱的作用。