[发明专利]车辆变速器转速控制方法、装置、计算机设备和存储介质有效
申请号: | 202210137433.6 | 申请日: | 2022-02-15 |
公开(公告)号: | CN114439924B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 王继昆;于洁清;吕二华;于跃;刘四海;徐乐;马艳;张欢 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02;F16H63/32;F16H61/04 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 别亚琴 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 变速器 转速 控制 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本申请涉及一种车辆变速器转速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:获取车辆变速器的输入轴转速和输出轴转速;根据输出轴转速,确定车辆变速器的输入轴目标同步转速;根据输入轴转速和输入轴目标同步转速,确定车辆变速器的输入轴换挡转速差;根据输入轴换挡转速差,确定在车辆换挡过程中调整输入轴转速的方式,方式包括采用同步器和中间轴制动器调整输入轴转速,以及仅采用同步器调整输入轴转速。使用本申请的方法,能够灵活的基于输入轴转速差,选择合适的换挡方式,延长同步器的使用寿命。
技术领域
本申请涉及变速器控制技术领域,特别是涉及一种车辆变速器转速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
随着汽车技术的发展,人们对车辆性能的要求越来越高,期望车辆能够在应对不同的运行工况时,都能展现出良好的性能。而为了使得车辆能够适应不同的运行工况,需要调整车辆的变速器的挡位,进行换挡操作。因此,如何调整车辆的变速器的挡位,是目前需要解决的问题。
传统技术中,使用同步器进行换挡。同步器包括结合套和同步环,在换挡时,变速器推动结合套与同步环结合,并将同步环挤压到目标挡位的齿轮上,通过同步环与目标挡位的齿轮之间的摩擦力,使得结合套的转速与目标挡位的齿轮的转速逐渐同步。继续推动结合套到达目标位置,完成换挡操作。
然而,传统技术中的换挡操作,通过同步环与目标挡位的齿轮之间的摩擦力,将结合套与目标挡位的齿轮的转速同步。如果在换挡时,当前挡位和目标挡位的转速差过大,则会产生相当大的摩擦力,使得同步环和目标挡位的齿轮出现磨损,从而降低同步器的寿命。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够减小同步环和目标挡位的齿轮的磨损,从而提高同步器的使用寿命的车辆变速器转速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种车辆变速器转速控制方法,所述方法包括:获取车辆变速器的输入轴转速和输出轴转速;根据所述输出轴转速,确定所述车辆变速器的输入轴目标同步转速;根据所述输入轴转速和所述输入轴目标同步转速,确定所述车辆变速器的输入轴换挡转速差;根据所述输入轴换挡转速差,确定在车辆换挡过程中调整所述输入轴转速的方式,所述方式包括采用同步器和中间轴制动器调整所述输入轴转速,以及仅采用所述同步器调整所述输入轴转速。
在其中一个实施例中,所述根据所述输入轴换挡转速差,确定在车辆换挡过程中调整所述输入轴转速的方式,包括:若所述输入轴换挡转速差小于或等于预设阈值,则采用所述同步器控制所述输入轴转速,直到所述输入轴换挡转速差等于零,其中,所述输入轴换挡转速差为所述输入轴转速和所述输入轴目标同步转速的差值;若所述输入轴换挡转速差大于所述预设阈值,则先采用所述中间轴制动器控制所述输入轴转速,直到所述输入轴换挡转速差等于所述预设阈值,再采用所述同步器控制所述输入轴转速,直到所述输入轴换挡转速差等于零。
在其中一个实施例中,所述根据所述输出轴转速,确定所述车辆变速器的输入轴目标同步转速,包括:获取所述车辆变速器的目标挡位和车辆运行参数;根据所述目标挡位,确定所述车辆变速器的目标挡位速比;根据所述输出轴转速和所述目标挡位速比,确定所述车辆变速器的输入轴理论同步转速;根据所述车辆运行参数和所述输入轴理论同步转速,确定所述输入轴目标同步转速。
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