[发明专利]差速器、减速器总成及汽车

权利要求书

1.一种差速器，其特征在于，包括：

差速第一壳体(100)；

差速从动传动结构(101)，包括设于所述差速第一壳体(100)外侧、且与所述差速第一壳体(100)连接的差速第二壳体(1010)，及与所述差速第二壳体(1010)一体化连接、且用于与减速器总成的中间主动齿轮(402)啮合的差速从动齿轮(1011)，所述差速从动齿轮(1011)环设于所述差速第二壳体(1010)的外周侧；

行星传动结构(102)，包括设于所述差速第一壳体(100)内的行星轴(1020)，及设于所述行星轴(1020)两端的各一个行星齿轮(1021)；以及，

半轴传动结构(103)，包括设于所述差速第一壳体(100)内、且设于所述行星轴(1020)两侧边的各一个半轴齿轮(1030)，每个所述半轴齿轮(1030)均与两个所述行星齿轮(1021)啮合，且所述半轴齿轮(1030)用于通过花键与半轴连接。

2.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星轴(1020)的一端贯穿设有定位销(1022)；

所述差速第二壳体(1010)的外周面上突出设有限位凸台(1012)，所述限位凸台(1012)的端部抵紧所述定位销(1022)的一端，所述定位销(1022)的的另一端抵紧所述差速第一壳体(100)的内壁面。

3.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速第一壳体(100)与所述差速第二壳体(1010)通过焊接连接。

4.如权利要求3所述的差速器，其特征在于，所述差速第二壳体(1010)的内壁径向凹陷形成有排气孔(1013)；

所述差速第一壳体(100)与所述差速第二壳体(1010)的焊接焊缝一侧凹陷形成有环形槽(1014)，所述环形槽(1014)与所述排气孔(1013)贯通设置。

5.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半轴齿轮(1030)的一端外周侧设有第一油封(1031)；

所述半轴齿轮(1030)的另一端设有密封塞(1032)，所述密封塞(1032)盖设于所述半轴齿轮(1030)的内孔。

6.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半轴齿轮(1030)上设有第一垫片(1034)，所述第一垫片(1033)设于所述半轴齿轮(1030)与所述差速第一壳体(100)之间；

所述行星齿轮(1021)上设有第二垫片(1023)，所述第二垫片(1023)设于所述行星齿轮(1021)与所述差速第一壳体(100)之间。

7.一种减速器总成，其特征在于，包括：

减速壳体(20)；

输入传动结构(30)，包括设于所述减速壳体(20)内、且用于通过花键与驱动电机连接的输入轴(300)，及设于所述输入轴(300)的外周侧的输入主动齿轮(301)；

中间传动结构(40)，包括设于所述减速壳体(20)内、且与所述输入主动齿轮(301)啮合的中间从动齿轮(400)，与所述中间从动齿轮(400)通过花键连接的中间轴(401)，及设于所述中间轴(401)的外周侧的中间主动齿轮(402)；以及，

设于所述减速壳体(20)内的如权利要求1至4中任意一项所述的差速器(10)，所述差速器(10)的差速从动齿轮(1011)与所述中间主动齿轮(402)啮合。

8.如权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述输入轴(300)的两端外周侧各设有一个第一轴承件(302)，所述中间轴(401)的两端外周侧各设有一个第二轴承件(403)，所述差速第一壳体(100)的一端外周侧设有第三轴承件(1000)，所述差速第二壳体(1010)的一端外周侧设有第四轴承件(1015)。

9.如权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述输入轴(300)的一端外周侧设有第二油封(303)；

所述输入轴(300)内设有堵盖(304)，所述堵盖(304)盖设于所述输入轴(300)的内孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

驱动电机；

如权利要求6至9中任意一项所述的减速器总成，所述减速器总成的输入轴(300)与所述驱动电机通过花键连接；

半轴结构，包括分别与所述减速器总成的两个所述半轴齿轮(1030)通过花键一一对应连接的两个半轴；以及，

驱动轮结构，包括分别与两个所述半轴一一对应连接的两个驱动轮。