[发明专利]变速箱及模型车

说明书

本发明公开一种变速箱及模型车，包括箱体、变速机构和换挡机构；变速机构包括设置在箱体上的动力输出轴和传动轴，动力输出轴上套设有可相对其转动的至少四个从动轮，至少四个从动轮中的任意两从动轮的转速和/或转动方向不相同，传动轴传递动力以使各从动轮转动；至少四个从动轮两个为一组沿动力输出轴的轴向依次排布，每组从动轮的相对表面分别固定有随动转子，随动转子套设在动力输出轴上，每组随动转子之间设有一传动转子，传动转子固定连接在动力输出轴上；每一传动转子上套设有移动环，换挡机构用于拨动移动环沿动力输出轴的轴向方向于传动转子上移动，以连接传动转子及一组随动转子的其中一随动转子。本发明变速箱的可变档位多。

技术领域

本发明涉及模型车技术领域，特别涉及一种变速箱及模型车。

背景技术

模型车几乎是完全依照真车的形状、结构甚至内饰部件，严格按比例缩小制作的车辆模型，不同于普通的玩具车，其与真车一样具有发动机、变速箱等。

其中，变速箱又称变速器，是用于改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输入/输出转速比。然而，在模型车的应用领域，现有的变速箱结构构造设计不够丰富，可变挡位少。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种变速箱，旨在解决目前模型车变速箱可变档位少的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的变速箱，包括箱体、变速机构和换挡机构；

所述变速机构包括设置在所述箱体上的动力输出轴和传动轴，所述动力输出轴上套设有可相对其转动的至少四个从动轮，所述至少四个从动轮中的任意两从动轮的转速和/或转动方向不相同，所述传动轴传递动力以使各所述从动轮转动；

至少四个所述从动轮两个为一组沿所述动力输出轴的轴向依次排布，每组所述从动轮的相对表面分别固定有随动转子，所述随动转子套设在所述动力输出轴上，每组所述随动转子之间设有一传动转子，所述传动转子固定连接在所述动力输出轴上；

每一所述传动转子上套设有移动环，所述换挡机构用于拨动所述移动环沿所述动力输出轴的轴向方向于所述传动转子上移动，以连接所述传动转子及一组所述随动转子的其中一随动转子。

优选地，所述传动转子上构造有沿其周向依次设置的若干第一凸起部，所述随动转子上构造有沿其周向依次设置的若干第二凸起部，所述移动环的内壁对应设有与若干所述第一凸起部相适配的若干嵌入槽；

所述移动环套设于所述传动转子和所述随动转子上时，若干所述嵌入槽与若干所述第一凸起部和第二凸起部形成卡接配合。

优选地，至少四个所述从动轮包括换向从动轮、低速从动轮、中速从动轮和高速从动轮，所述传动轴上安装有换向主动轮、低速主动轮、中速主动轮和传动轮，所述变速机构还包括设置在所述箱体上的换向轴；

所述换向轴上设有与所述换向主动轮和换向从动轮相啮合的惰轮，所述低速主动轮与所述低速从动轮啮合，所述中速主动轮与中速从动轮啮合，所述传动轮与所述高速从动轮啮合。

优选地，所述变速机构还包括设置在所述箱体上的动力输入轴，所述动力输入轴通过减速传动组件向所述传动轴传递动力。

优选地，所述减速传动组件包括一级减速主动轮、一级减速从动轮、二级减速主动轮、二级减速从动轮，所述变速机构还包括设置在所述箱体上的安装轴；

所述一级减速主动轮安装在所述动力输入轴上，所述一级减速从动轮和所述二级减速主动轮安装在所述安装轴上；

所述二级减速从动轮套设在所述动力输出轴上且与所述高速从动轮一体设置，或者所述二级减速从动轮固定连接在所述传动轴上；

所述一级减速主动轮与所述一级减速从动轮啮合，所述二级减速主动轮与所述二级减速从动轮啮合。