[发明专利]一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车

说明书

本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。

技术领域

本发明涉及DCT变速器液压控制领域，更具体涉及一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车。

背景技术

对比文件CN108087544A/双离合变速器液压控制系统及控制方法，提供了一种双离合变速器液压控制系统及控制方法，所述双离合变速器液压控制系统包括控制器、第一液压油供给子系统、第二液压油供给子系统12、离合器油路冷却回路以及换挡执行系统控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根据车辆动力参数，分别获取双离合器油路的温度，以及所述第一液压油供给子系统供给所述换挡执行系统控制回路的液压油油压；当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油；当所述双离合器油路的温度高于预设温度值时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器油路冷却回路供给液压油。采用上述方案，可以提高对离合器油路的冷却能力。

目前DCT液压模块为变速器核心模块，主要功能为两个离合器压力控制和换挡控制。包括的电磁阀、机械阀等零部件较多，其成本约占变速器总体的20％。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；

油箱；

在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；

与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；

集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；

主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；

对离合器和齿轮进行的润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通；

所述主压调节阀基于第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀的入口油压，将所述高压油泵的部分流量和/或所述低压油泵的全部流量导流至所述润滑油路；

控制器基于所采集到的离合器踏板压力和换挡压力，控制第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀进行输出油压调整，使所述集成控制阀的阀芯基于所述第一压力控制电磁阀输出的第一路液压油压与第二压力控制电磁阀输出的第二路液压油压的相对压差大小而相对于所述集成控制阀的阀体运动至预设的第一位置或第二位置；

控制器再控制所述旋转电机驱动所述阀芯相对于所述阀体转动多个预设角度中的其中一个预设角度，使所述集成控制阀对第一离合器油路和第二离合器油路同时供油、对第一离合器油路和偶数侧挡位换挡油路同时供油，或，对第二离合器油路和奇数侧挡位换挡油路同时供油。优选地，所述润滑油路包括：

与所述主压调节阀的出油口连通的油冷器安全阀和低压过滤器；

与低压过滤器的出油口连通的油冷器；

与所述油冷器的出油口和油冷器安全阀的第一出油口连通的离合器润滑流量电磁阀；