[发明专利]信息处理装置、信息处理方法和程序

说明书

本技术涉及信息处理装置、信息处理方法和程序，其使得可以提高对于偏好内燃机的驾驶感觉的用户的关于非内燃机的满意度。该信息处理装置设置有：参数计算单元，其基于具有内燃机作为驱动力源的待模拟的模拟目标车辆的规定基准档位的驱动力特性，计算与具有非内燃机作为驱动力源的待控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数；参数设置单元，其基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数；以及驱动控制单元，其基于第二参数来控制非内燃机。本技术可以应用于例如用于控制电动车辆的系统。

技术领域

本技术涉及信息处理装置、信息处理方法和程序，更具体地，涉及适用于在使用非内燃机作为动力源的车辆中模拟使用内燃机作为动力源的车辆的特性的情况下的信息处理装置、信息处理方法和程序。

背景技术

近年来，使用作为非内燃机的电动马达作为动力源的电动车辆的市场正在扩大。由于电动马达即使在低旋转时也可以增加扭矩，所以电动车辆不需要具有多级变速机构，并且对于偏好无缝且强有力的加速感觉的用户特别有吸引力。另一方面，对于偏好使用诸如常规引擎等的内燃机作为动力源的车辆(下文中称为内燃机车辆)的行驶感觉的用户，存在对电动车辆的满意度降低的可能性。

然而，通常，提出了根据收集了车辆内部的声音的车辆内部声音和车辆的状态来增加和减少流入车辆内部的引擎声音的技术(例如，见专利文献1)。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请特许公开第2006-193002号。

发明内容

本发明要解决的问题

例如，通过将专利文献1描述的技术应用于电动车辆，能够提供一种可以在使偏好内燃机车辆的行驶感觉的用户感觉到引擎声音的同时驾驶的电动车辆。然而，在专利文献1中描述的技术中，仅可以模拟引擎声音，因此，假设这样的用户的满意度有限。

本技术是鉴于这样的情况而实现的，并且提高了偏好内燃机车辆的行驶感觉的用户对使用非内燃机作为动力源的诸如电动车辆等的车辆(下文中称为非内燃机车辆)的满意度。

问题的解决方案

根据本技术的一个方面的信息处理装置包括：参数计算单元，其基于使用内燃机作为动力源而模拟的模拟目标车辆的预定的基准档位中的驱动力特性，计算与使用非内燃机作为动力源而控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数；参数设置单元，其基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数；以及驱动控制单元，其基于第二参数来控制非内燃机。

根据本技术的一个方面的信息处理方法包括：基于使用内燃机作为动力源而模拟的模拟目标车辆的预定的基准档位中的驱动力特性，计算与使用非内燃机作为动力源而控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数；基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数；以及基于第二参数来控制非内燃机。

根据本技术的一个方面的程序使计算机执行以下处理：基于使用内燃机作为动力源而模拟的模拟目标车辆的预定的基准档位中的驱动力特性，计算与使用非内燃机作为动力源而控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数；基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数；以及

基于第二参数来控制非内燃机。

在本技术的一个方面中，基于使用内燃机作为动力源而模拟的模拟目标车辆的预定基准档位中的驱动力特性，计算与使用非内燃机作为动力源而控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数，基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数，并且基于第二参数来控制非内燃机。

附图说明

图1是示出车辆控制系统的配置示例的框图。

图2是示出感测区域的示例的图。