[实用新型]一种两挡变速箱

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，公开了一种两挡变速箱，包括壳体，所述壳体上转动连接有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述中间轴上固定有中间轴二挡齿轮和中间轴一挡齿轮，所述输出轴上转动连接有输出轴二挡齿轮和输出轴一挡齿轮，所述中间轴二挡齿轮与输入轴齿轮和输出轴二挡齿轮啮合，所述中间轴一挡齿轮与输出轴一挡齿轮啮合，所述输出轴上设有换挡机构。本实用新型能够适用于纯电机驱动的变速箱，且结构简单，传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种两挡变速箱。

背景技术

新能源汽车行业作为新兴产业，受到国家层面鼓励和支持。随着全球节能减排的呼声日益高涨，新能源逐渐由乘用车普及到客车、货车等行业。目前，柴油装载机已经不准进入城市市区工作，因此开发纯电机驱动的变速箱大势所趋。

我司目前产品主要与传统客车及传统商用车匹配，在节能减排政策下，市场占有量日趋减少。因此开发装载机用电机驱动的变速箱，可覆盖装载机市场3吨及以下的装载机，从而能够扩大了产品涉及区域，有利于占据装载机先期新能源市场。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种两挡变速箱，以能够适用于纯电机驱动的变速箱，且结构简单。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种两挡变速箱，包括壳体，所述壳体上转动连接有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述中间轴上固定有中间轴二挡齿轮和中间轴一挡齿轮，所述输出轴上转动连接有输出轴二挡齿轮和输出轴一挡齿轮，所述中间轴二挡齿轮与输入轴齿轮和输出轴二挡齿轮啮合，所述中间轴一挡齿轮与输出轴一挡齿轮啮合，所述输出轴上设有换挡机构。

本方案的原理及优点是：实际应用时，本方案中变速箱的动力通过输入轴输入，并经过输入齿轮、中间轴二挡齿轮或中间轴一挡齿轮以及输出轴二挡齿轮或输出轴一挡齿轮而传递到输出轴上，最终输出动力，整个传输结构、传输路线简单。

本方案能够实现两挡变速，通过换挡机构能够从一挡切换为二挡，实际应用过程中换挡机构通过切换与输出轴一挡齿轮和输出轴二挡齿轮的连接，从而能够实现两挡的切换，本方案中由于输出轴二挡齿轮和输出轴一挡齿轮均与输出轴转动连接，因此当换挡机构未进行换挡操作时，输出轴二挡齿轮和输出轴一挡齿轮沿着输出轴周向空转，相当于挂空挡；而当需要进行换一挡时，使换挡机构挂在输出轴一挡齿轮上，从而使输出轴一挡齿轮带动输出轴转动，相反的当需要换二挡时，使换挡机构挂在输出轴二挡齿轮上，即可使输出轴二挡齿轮带动输出轴转动而输出动力，整个换挡过程简单高效。

优选的，作为一种改进，所述换挡机构包括拨叉、拨叉轴、结合套和驱动拨叉轴移动的驱动件，所述拨叉与拨叉轴连接，所述结合套与所述输出轴轴向滑动配合，所述拨叉轴往复移动能够推动结合套分别与输出轴二挡齿轮和输出轴一挡齿轮连接。

本方案中换挡机构中结合套与拨叉之间的配合能够使结合套与输出轴一挡齿轮或输出轴二挡齿轮依次连接配合，从而使输出轴一挡齿轮或者输出轴二挡齿轮带动输出轴旋转，结合套起到将输出轴与输出轴一挡齿轮和输出轴二挡齿轮分别进行连接的目的，从而实现两挡切换的作用。

优选的，作为一种改进，所述输出轴上同轴固定有连接套，所述连接套位于所述输出轴一挡齿轮和输出轴二挡齿轮之间，所述结合套位于连接套的外侧与连接套轴向滑动连接，所述输出轴一挡齿轮和输出轴二挡齿轮相互正对的一端均开设有限位槽，所述结合套的两端能够分别滑入两个限位槽内。

本方案中连接套的设置更加便于与结合套进行相互配合，当拨叉推动结合套的两端分别插入输出轴一挡齿轮和输出轴二挡齿轮时，即可起到换挡的作用，相比于直接将结合套与输出轴滑动连接，本方案中连接套的设置便于单独加工，加工更加的简单便捷。

优选的，作为一种改进，所述驱动件包括气缸，所述气缸连接在壳体上，拨叉轴与气缸的活塞连接。

本方案中通过气缸来驱动拨叉轴往复移动，驱动方式更加的简单和稳定。