[实用新型]一种汽车涡轮增压器用多功能支架

说明书

本实用新型属于安装支架技术领域，公开了一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板、支撑梁和加强筋，所述支撑梁位于底板的顶部，所述加强筋位于底板与支撑梁之间，所述加强筋的上方设置有第一安装框，所述第一安装框的顶部设置有第二安装框，所述第一安装框与第二安装框相互围成圆环，所述底板的一侧安装有理线爪，所述底板的内部开设有线槽，所述支撑梁的顶部开设有第一安装孔，本实用新型设置了第一安装框与第二安装框，通过连接块将第一安装框转动到涡轮增压器风口的底部，再将第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接，这样能够有效的将涡轮增压器固定，从而有效的降低涡轮增压器的震动。

技术领域

本实用新型属于安装支架技术领域，具体涉及一种汽车涡轮增压器用多功能支架。

背景技术

目前，发动机小型化是发动机设计的一个趋势，而要以越来越小的发动机保持原有功率甚至提高功率，就需要对发动机结构或配置进行优化，涡轮增压是目前一种提升自然吸气发动机性能的主要方式。

而在现有技术中，涡轮增压器使用的支架无法降低涡轮增压器的震动，导致涡轮增压器的稳定性降低，并且发动机与涡轮增压器相互连接的连接线不方便工作人员整理，导致汽车内部空间被占用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮增压器用多功能支架，以解决现有的涡轮增压器的稳定性较低，并且涡轮增压器与发动机的连接线不方便整理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板、支撑梁和加强筋，所述支撑梁位于底板的顶部，所述加强筋位于底板与支撑梁之间，所述加强筋的上方设置有第一安装框，所述第一安装框的顶部设置有第二安装框，所述第一安装框与第二安装框相互围成圆环。

优选的，所述底板的一侧安装有理线爪，所述底板的内部开设有线槽。

优选的，所述支撑梁的顶部开设有第一安装孔，所述底板的内部相邻线槽的位置开设有第二安装孔。

优选的，所述加强筋的内部开设有销孔，所述销孔的内部设置有转销，所述转销的两端均安装有螺帽。

优选的，所述转销的外表面安装有连接块，所述连接块的顶部安装有连接杆，所述连接杆与第一安装框连接。

优选的，所述第二安装框的两侧均设置有固定螺栓，所述第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了第一安装框与第二安装框，通过连接块将第一安装框转动到涡轮增压器风口的底部，再将第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接，这样能够有效的将涡轮增压器固定，从而有效的降低涡轮增压器的震动。

(2)本实用新型设置了理线爪与理线槽，将发动机与涡轮增压器连接的线分别穿过理线爪与理线槽，使得线材能够聚集在同一个位置，从而减少线材对汽车内部空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑梁的俯视图；

图3为本实用新型加强筋的侧视图；

图中：1、底板；2、支撑梁；3、加强筋；4、理线爪；5、连接块；6、转销；7、螺帽；8、连接杆；9、第一安装框；10、第二安装框；11、固定螺栓；12、第一安装孔；13、第二安装孔；14、线槽；15、销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。