[实用新型]柴油机电子节气门的转轴安装结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机电子节气门的转轴安装结构，其中，包括减速机构安装壳体以及喉口；喉口的外周上具有第一转轴安装座和第二转轴安装座，第一转轴安装座内安装有节气门轴，节气门轴贯穿喉口后通过滚针轴承安装在第二转轴安装座上，并延伸至减速机构安装壳体中受减速机构驱动；第二转轴安装座的内周与节气门轴之间设置有密封圈，该密封圈位于滚针轴承远离减速机构的一端；密封圈的环状主体密封贴合在第二转轴安装座的内周上，而靠近节气门轴的一侧具有第一唇口和第二唇口形成径向截面为K字形；通过密封圈将第二转轴安装座进行双层密封，有效地避免高压气体进入减速机构壳体影响减速机构与电机的正常运作，并且也满足了轻量化的苛刻要求。

技术领域

本实用新型涉及柴油机电子节气门的技术领域，具体涉及一种柴油机电子节气门的转轴安装结构。

背景技术

传统的柴油机电子节气门都是有节气门轴贯穿喉口连接减速机构进行转动的，而喉口连通减速机构安装壳体的穿刺处并没有进行密封处理，因此导致高压气体进入减速机构安装壳体使得减速机构产生偏差，节气门轴的转动精度降低，并且高压气体的热量也对电机造成了一定程度上的影响；而在现有技术中，将滚针轴承的安装座中设置了密封圈，则有效地将减速机构安装壳体进行密封，而为了达到更好的密封效果，则是增加了密封圈的厚度或者在节气门轴上设立的密封装置过于庞大，也对节气门轴的转动精度造成了不同程度的影响，同时也不符合汽车领域对于内部结构的轻量化要求；

因此，解决上述技术问题成为了当务之急。

实用新型内容

根据上述技术问题，本实用新型提供一种柴油机电子节气门的转轴安装结构的主要目的是径向截面为k字形的密封圈通过两个唇口的双层密封，有效地优化了密封效果，同时该密封圈结构小巧，也满足车辆内部结构对于轻量化的要求。

根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：

本实用新型提供了一种柴油机电子节气门的转轴安装结构，包括内置有减速机构的减速机构安装壳体以及成型在减速机构安装壳体一侧的喉口；所述喉口的外周上具有相对设置的第一转轴安装座和第二转轴安装座，所述第一转轴安装座通过球轴承安装有节气门轴，所述节气门轴贯穿喉口后通过滚针轴承安装在第二转轴安装座上，并延伸至减速机构安装壳体中受减速机构驱动，其中：

所述第二转轴安装座的内周与节气门轴之间设置有密封圈，该密封圈位于滚针轴承远离减速机构的一端；所述密封圈的环状主体密封贴合在第二转轴安装座的内周上，该环状主体靠近节气门轴的一侧具有第一唇口和第二唇口，所述第一唇口和第二唇口的外缘分别朝互相远离的方向倾斜地密封贴合在节气门轴的外周上，使密封圈的径向截面呈K字形；

采用上述结构，通过径向截面为K字形的密封圈将第二转轴安装座进行双层密封，有效地避免高压气体进入减速机构壳体影响减速机构与电机的正常运作，并且该密封圈结构小巧，满足了汽车内部结构对轻量化的苛刻要求。

进一步地，所述第二转轴安装座为朝远离喉口方向敞口的环形槽状结构，该第二转轴安装座的槽底与槽壁的连接处具有一圈与环状主体相适应的支撑台阶，所述环状主体远离滚针轴承的一端支承在支撑台阶上，所述第一唇口与第二转轴安装座的槽底之间留有间隙；

采用上述结构，通过第一唇口与第二转轴安装座的槽底之间预留的间隙，使第一唇口和第二唇口与节气门轴外周的接触面积增大，能够有效地提高密封圈的密封效果。

进一步地，所述减速机构安装壳体具有喉口的同一侧还成型有内置电机的电机安装壳；所述减速机构包括有固定在电机输出轴上的一级主动齿轮和连接节气门轴的二级从动齿轮，以及分别与一级主动齿轮和二级从动齿轮啮合的双联齿轮；

采用上述结构，减速机构通过齿轮进行传动，有效地保证传动命令的精度，通过电机的转动能够精准控制阀片的开启或者关闭喉口。