[实用新型]门槛梁组件和车辆

说明书

本申请公开了一种门槛梁组件和车辆，所述门槛梁组件包括：门槛内板和门槛外板，所述门槛内板与所述门槛外板沿内外方向相连且限定出门槛腔；加强结构，所述加强结构安装于所述门槛腔内，且所述加强结构包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的两端分别与所述门槛内板和所述门槛外板相连，且所述门槛内板和所述门槛外板均与所述第二加强板的上端相连，所述第一加强板的至少部分与所述第二加强板的下端相连，且所述第一加强板的至少部分构造为从外向内朝上倾斜。本申请的门槛梁组件，利于实现外部撞击力的定向扩散，减少传递至门槛内板下部区域的撞击力，从而避免门槛梁组件的下部朝内过度地变形，提高动力电池的安装稳定性和安全性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种门槛梁组件和具有该门槛梁组件的车辆。

背景技术

相关技术中，由于纯电动轿车和SUV车型重量不同，在侧碰时需要承受的冲击载荷SUV要大的多，其中，动力电池多安装于门槛梁的内侧，且动力电池固定安装于车身地板的下方，传统技术中的门槛梁的结构稳定性和力传递性能较差，导致车辆在受到侧向撞击时极易撞击到动力电池，造成动力电池的安全性较差，存在改进的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种门槛梁组件，该门槛梁组件的结构强度较大，且能够对来自侧向撞击力进行有效地吸收和扩散，从而避免外部冲击力过多的传递至动力电池，提高动力电池的安全性。

根据本申请实施例的门槛梁组件，包括：门槛内板和门槛外板，所述门槛内板与所述门槛外板沿内外方向相连且限定出门槛腔；加强结构，所述加强结构安装于所述门槛腔内，且所述加强结构包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的两端分别与所述门槛内板和所述门槛外板相连，且所述门槛内板和所述门槛外板均与所述第二加强板的上端相连，所述第一加强板的至少部分与所述第二加强板的下端相连，且所述第一加强板的至少部分构造为从外向内朝上倾斜。

根据本申请实施例的门槛梁组件，通过在门槛内板和门槛外板之间布置第一加强板和第二加强板进行支撑配合，利于实现外部撞击力的定向扩散，减少传递至门槛内板下部区域的撞击力，从而避免门槛梁组件的下部朝内过度地变形，防止门槛梁组件冲击到动力电池，提高动力电池的安装稳定性和安全性。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述第一加强板包括内连接段、中间段和外连接段，所述内连接段和所述外连接段分别与所述中间段的两端相连，且所述内连接段与所述门槛内板相连，所述外连接段与所述门槛外板相连，所述第二加强板的下端与所述中间段相连，所述中间段构造为从外向内朝上倾斜。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述中间段的延伸方向与水平方向的夹角为α，满足：41°≤α≤45°。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述第二加强板包括第一竖向段、倾斜段和第二竖向段，所述倾斜段的两端分别与所述第一竖向段和所述第二竖向段相连，且所述第一竖向段的上端夹设于所述门槛内板和所述门槛外板之间，所述第二竖向段的下端支撑于所述中间段。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述中间段与所述第二竖向段之间的夹角为β，满足：45°≤β≤53°。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述内连接段包括上连接段和下连接段，所述上连接段与所述下连接段弯折相连，且所述上连接段与所述门槛腔的上侧壁贴合，所述下连接段与所述门槛腔的内侧壁贴合，所述下连接段的下端与所述中间段相连。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述加强结构为多个，且多个所述加强结构在纵向上间隔开布置于所述门槛腔内。

根据本申请一些实施例的门槛梁组件，所述加强结构包括沿纵向依次布置的第一加强结构、第二加强结构、第三加强结构，所述第二加强结构与B柱的下方区域正对，且所述第一加强结构的纵向尺寸和所述第三加强结构的纵向尺寸均小于所述第二加强结构的纵向尺寸。