[实用新型]门槛梁组件和车辆有效
| 申请号: | 202123256236.6 | 申请日: | 2021-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN217227700U | 公开(公告)日: | 2022-08-19 |
| 发明(设计)人: | 郭晓飞 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/20 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 赵静 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 门槛 组件 车辆 | ||
1.一种门槛梁组件(100),其特征在于,包括:
门槛内板(21)和门槛外板(22),所述门槛内板(21)与所述门槛外板(22)沿内外方向相连且限定出门槛腔(23);
加强结构(1),所述加强结构(1)安装于所述门槛腔(23)内,且所述加强结构(1)包括第一加强板(11)和第二加强板(12),所述第一加强板(11)的两端分别与所述门槛内板(21)和所述门槛外板(22)相连,且所述门槛内板(21)和所述门槛外板(22)均与所述第二加强板(12)的上端相连,所述第一加强板(11)的至少部分与所述第二加强板(12)的下端相连,且所述第一加强板(11)的至少部分构造为从外向内朝上倾斜。
2.根据权利要求1所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述第一加强板(11)包括内连接段(111)、中间段(114)和外连接段(115),所述内连接段(111)和所述外连接段(115)分别与所述中间段(114)的两端相连,且所述内连接段(111)与所述门槛内板(21)相连,所述外连接段(115)与所述门槛外板(22)相连,所述第二加强板(12)的下端与所述中间段(114)相连,所述中间段(114)构造为从外向内朝上倾斜。
3.根据权利要求2所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述中间段(114)的延伸方向与水平方向的夹角为α,满足:41°≤α≤45°。
4.根据权利要求2所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述第二加强板(12)包括第一竖向段(121)、倾斜段(122)和第二竖向段(123),所述倾斜段(122)的两端分别与所述第一竖向段(121)和所述第二竖向段(123)相连,且所述第一竖向段(121)的上端夹设于所述门槛内板(21)和所述门槛外板(22)之间,所述第二竖向段(123)的下端支撑于所述中间段(114)。
5.根据权利要求4所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述中间段(114)与所述第二竖向段(123)之间的夹角为β,满足:45°≤β≤53°。
6.根据权利要求2所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述内连接段(111)包括上连接段(112)和下连接段(113),所述上连接段(112)与所述下连接段(113)弯折相连,且所述上连接段(112)与所述门槛腔(23)的上侧壁贴合,所述下连接段(113)与所述门槛腔(23)的内侧壁贴合,所述下连接段(113)的下端与所述中间段(114)相连。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述加强结构(1)为多个,且多个所述加强结构(1)在纵向上间隔开布置于所述门槛腔(23)内。
8.根据权利要求7所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述加强结构(1)包括沿纵向依次布置的第一加强结构(13)、第二加强结构(14)、第三加强结构(15),所述第二加强结构(14)与B柱(103)的下方区域正对,且所述第一加强结构(13)的纵向尺寸和所述第三加强结构(15)的纵向尺寸均小于所述第二加强结构(14)的纵向尺寸。
9.根据权利要求8所述的门槛梁组件(100),其特征在于,所述第一加强结构(13)的纵向尺寸和所述第三加强结构(15)的纵向尺寸均为L1,所述第二加强结构(14)的纵向尺寸为L2,满足:105mm≤L1≤120mm,430mm≤L2≤450mm。
10.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求1-9中任一项所述的门槛梁组件(100)。
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