[实用新型]车辆的侧围加强结构和车辆

说明书

本实用新型公开一种车辆的侧围加强结构和车辆，车辆的侧围加强结构包括前轮罩加强板和A柱加强板，前轮罩加强板的前端与车辆的前舱连接，后端设有连接壁，A柱加强板具有两两均呈夹角设置的第一侧面、第二侧面以及第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面均与连接壁连接。本实用新型的车辆的侧围加强结构通过将前轮罩加强板与A柱加强板进行多面连接，从而提高车辆的侧围加强结构的结构性能，以抵抗车辆正面碰撞时的碰撞，使得车辆不会产生较大变形。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的侧围加强结构和车辆。

背景技术

侧围总成是构成车辆的白车身的重要结构，而侧围加强框又是侧围总成的骨架结构，侧围加强框是保证白车身的结构性能的关键零部件之一。其中，相对于双侧门车型，单侧门车型没有B柱结构，侧围总成对单侧门车型的结构性能的影响更大，当车辆发生正碰时，由于现有侧围加强框的刚度不足，车辆的变形较大。

鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的车辆的侧围加强结构和车辆。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车辆的侧围加强结构和车辆，旨在解决现有的车辆发生正碰时的变形较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车辆的侧围加强结构包括前轮罩加强板和A柱加强板，所述前轮罩加强板的前端与所述车辆的前舱连接，后端设有连接壁，所述A柱加强板具有两两均呈夹角设置的第一侧面、第二侧面以及第三侧面，所述第一侧面、所述第二侧面以及所述第三侧面均与所述连接壁连接。

优选地，所述前轮罩加强板包括前轮罩外加强板和前轮罩内加强板，所述前轮罩外加强板和所述前轮罩内加强板的边缘相互搭接，以使所述前轮罩外加强板和所述前轮罩内加强板之间形成沿所述车辆长度方向延伸的腔体结构。

优选地，所述连接壁包括由上往下依次设置的第一翻边、第二翻边以及第三翻边，所述第一翻边与所述第一侧面连接，所述第二翻边与所述第二侧面连接，所述第三翻边与所述第三侧面连接。

优选地，所述第二翻边包括多个间隔设置的连接部，多个所述连接部均与所述第二侧面连接。

优选地，所述第一翻边的数量为多个，多个所述第一翻边间隔设置；和/或，所述第三翻边的数量为多个，多个所述第三翻边间隔设置。

优选地，所述车辆的侧围加强结构还包括门槛加强板，所述门槛加强板与所述A柱加强板远离所述前轮罩加强板的一端连接。

优选地，所述车辆的侧围加强结构还包括门槛外加强板，所述门槛外加强板的外边缘与所述门槛加强板的外侧连接并围成腔体结构。

优选地，所述车辆的侧围加强结构还包括后侧围内板，所述后侧围内板的下方外侧面与所述门槛外加强板连接并围成腔体结构，所述后侧围内板的上方与所述A柱加强板连接。

优选地，所述后侧围内板上开设有减重孔，所述后侧围内板的位于所述减重孔处的边缘向侧向弯折形成边缘翻边，所述边缘翻边与所述门槛外加强板的边缘连接。

另外，本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆的侧围加强结构。