[实用新型]一种用于汽车蒙皮的自动张紧装置

说明书

本实用新型公开了种用于汽车蒙皮的自动张紧装置，包括：紧固件、矩管和张紧机构；所述的张紧机构通过所述的紧固件固接于汽车骨架上；所述的矩管固接于所述的蒙皮上；所述的张紧机构包括若干个弹性支撑爪；所述的弹性支撑爪抵靠于所述的矩管，以使所述的蒙皮受力压缩变形后，可通过所述的弹性支撑爪进行自动张紧复位。采用本实用新型的技术方案，在蒙皮受力压缩变形时，可连同矩管控制弹性支撑爪受压力弹性变化，克服外板变形，使其震动减少，并快速恢复原位置，使其能允许蒙皮适当变形，不仅克服车身震动现象对于蒙皮的影响，还不会使蒙皮变形产生不良问题，较大解决了安全隐患。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车蒙皮的自动张紧装置。

背景技术

汽车的蒙皮是安装于汽车车身骨架外表面的结构件，其不仅起到防护和增强车身强度的作用外，还起到装饰整车外观形状特征的作用。

而作为车身结构重要部件的蒙皮，许多厂家通常采用粘结固定方式，于蒙皮内侧加支撑杆、膨胀胶条，以将车身骨架与蒙皮粘结成一体。于汽车行驶过程中，如果汽车出现剧烈震动现象，就会导致蒙皮逐渐脱落或松动；于装配蒙皮过程中，如果车身骨架与蒙皮间隙控制过小，膨胀胶条受热时容易把蒙皮顶出痕迹，影响美观效果。不仅不便于装配、性能低下，还存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于汽车蒙皮的自动张紧装置，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：

一种用于汽车蒙皮的自动张紧装置，其特征在于，包括：紧固件、矩管和张紧机构；所述的张紧机构通过所述的紧固件固接于汽车骨架上；所述的矩管固接于所述的蒙皮上；所述的张紧机构包括若干个弹性支撑爪；所述的弹性支撑爪抵靠于所述的矩管，以使所述的蒙皮受力压缩变形后，可通过所述的弹性支撑爪进行自动张紧复位。

优选的，所述的若干个弹性支撑爪至少有两个，且所述的弹性支撑爪相对水平面具有倾斜角。

优选的，所述的张紧机构还包括第一勾板，所述的汽车骨架设有与所述的第一勾板相适配的卡槽，所述的张紧机构通过所述的卡槽与所述的第一勾板卡接于所述的汽车骨架。

优选的，所述的张紧机构还包括第二勾板。

优选的，还包括膨胀胶条，所述的矩管通过所述的膨胀胶条固接于所述的蒙皮。

优选的，所述的弹性支撑爪外表面具有热熔胶包塑。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

(1)采用本实用新型的技术方案，通过紧固件将张紧机构固接在汽车骨架上，以使弹性支撑爪可始终抵靠托举住与蒙皮固接的矩管。当汽车剧烈震动，使得蒙皮受力压缩变形时，弹性支撑爪不仅可自动张紧开来减震泄压，还可于汽车恢复常态时自动张紧复位，将蒙皮恢复常态；当作业人员在安装蒙皮过程中，也无需过多控制汽车骨架与蒙皮之间的间隙，膨胀胶条受热时，其产生的挤压力会自动作用于弹性支撑爪上，不会影响蒙皮的外观特征。结构简单，装配方便，相比粘结固定结构其能允许蒙皮适当变形，不仅克服车身震动现象对于蒙皮的影响，还不会使蒙皮变形产生不良问题，较大解决了安全隐患。

(2)弹性支撑爪至少设有两个，一个需抵靠托举住矩管的一端，另一个抵靠托举住矩管的另一端，以防止矩管出现过渡倾斜。

(3)弹性支撑爪相对水平面具有一定的倾斜角，以使弹性支撑爪具有一定的回弹力。

(4)张紧机构通过第一勾板和卡槽卡接于汽车骨架上，不仅便于作业人员的快速装配，还可进一步限制张紧机构位移动作。

(5)设有第二勾板，以使矩管受力向下位移时，可抵靠于第二勾板上，防止弹性支撑爪受力过渡，破坏弹性支撑爪的复位效果。

(6)通过膨胀胶条将矩管和蒙皮固接成一体，使得弹性支撑爪抵靠于矩管时，可通过矩管扩大受力面积。