[实用新型]轴箱内置式高速动车组非动力转向架

权利要求书

1.轴箱内置式高速动车组非动力转向架，其包括构架、两个轮对机构(12)、四个一系悬挂机构、二系悬挂机构、四个轴箱机构、多组制动机构和两个牵引拉杆(20)，所述轮对机构(12)包括轮轴(12-1)和对称同轴固连于其端部的两个钢轮(12-2)；一系悬挂机构包括一系垂向减振器(10)和一个一系悬挂板弹簧(11)；轴箱机构为悬臂式轴箱(13)，一系悬挂板弹簧(11)通过一一对应的一个悬臂式轴箱(13)的内置轴承与一根轮轴(12-1)转动连接；每两个一系悬挂机构镜像对称地布置于同一根轮轴(12-1)的两侧，一系悬挂板弹簧(11)的底部中心固连于悬臂式轴箱(13)的轴箱(13-1)上方，一系垂向减振器基座(13-3)布置于悬臂节点(13-2)和轴箱(13-1)连线的延长线上，每个一系垂向减振器(10)的下部均与一一对应的一个一系垂向减振器基座(13-3)固连；制动机构为轴装制动盘机构(14)，其包括轴装制动盘(14-1)和轴装制动盘夹钳装置(14-2)，轴装制动盘(14-1)与轮轴(12-1)同轴固连，多组制动机构并列布置于轮轴(12-1)的中段；二系悬挂机构包括两个空气弹簧(15)、两个横向减振器(16)、两个抗蛇形减振器(17)、抗侧滚扭杆机构(18)和两个二系垂向减振器(19)，其中抗侧滚扭杆机构(18)包括横杆(18-1)、两个小曲轴(18-2)和两个垂向杆(18-3)，每个垂向杆(18-3)均通过一一对应的一个小曲轴(18-2)与横杆(18-1)的一个端部转动连接，两个垂向杆(18-3)关于垂向杆(18-3)的中心镜像对称；其特征在于，该转向架还包括：由箱型焊接侧梁(1)和锻造侧梁(2)构成的组合型侧梁、锻造横梁(7)、轻量化集成安装座(3)、横向直挡(4)、侧梁制动缸吊座(5)、转臂定位座(6)、两个横梁制动缸吊座(8)和牵引拉杆座(9)；两个组合型侧梁和两个锻造横梁(7)构成一个构架；

箱型焊接侧梁(1)的中部向外侧突出，箱型焊接侧梁(1)上的空气弹簧安装座(1-1)设置在所述中部向外侧突出的位置上，其中心孔的轴线竖直向上并与一一对应的一个空气弹簧(15)底部同轴固连；锻造侧梁(2)一端的内侧壁上设有一系垂向减振器安装座(2-1)，此端的下侧壁上设有一系悬挂板弹簧安装座(2-2)，每个一系垂向减振器(10)的顶部均与一一对应的一个一系垂向减振器安装座(2-1)固连；一系悬挂板弹簧安装座(2-2)的下端与一一对应的一系悬挂板弹簧(11)的上端固连；锻造侧梁(2)的另一端设有L形过渡连接板(2-3)，锻造侧梁(2)通过L形过渡连接板(2-3)与箱型焊接侧梁(1)的侧梁翼状过渡座(1-2)端部焊接固连；

轻量化集成安装座(3)固连在箱型焊接侧梁(1)中部向外侧突出的外侧壁上，横向直挡(4)固连在箱型焊接侧梁(1)中部的内侧壁上，侧梁制动缸吊座(5)固连在侧梁翼状过渡座(1-2)的内侧壁上，转臂定位座(6)固连在侧梁翼状过渡座(1-2)的下侧壁上，两个横梁制动缸吊座(8)一一对应固连在两个锻造横梁(7)横梁管(7-1)中部的外侧壁上，牵引拉杆座(9)固连在锻造横梁(7)横梁管(7-1)一端的下侧壁上，两个牵引拉杆座(9)以构架中心为中心旋转对称设置；每个轴装制动盘(14-1)均通过其对应的轴装制动盘夹钳装置(14-2)与一个横梁制动缸吊座(8)或与横梁制动缸吊座(8)两侧的一个侧梁制动缸吊座(5)固连；

两个锻造横梁(7)通过两端的过渡连接板(7-2)固连在箱型焊接侧梁(1)中部的内侧壁上，两个锻造横梁(7)位于横向直挡(4)的两侧，每个锻造横梁(7)的一个过渡连接板(7-2)的上侧壁设有横向减振器安装座(7-2-1)，两个横向减振器安装座(7-2-1)以构架中心为中心旋转对称设置，每个横向减振器(16)的一端均与一个对应的横向减振器安装座(7-2-1)固连，横向减振器(16)的另一端与车体底架固连。