[实用新型]电喷节流阀装置

说明书

本实用新型涉及摩托车电喷系统技术领域，为了解决现有技术中，由于各个传感器单独设置在节流阀本体上导致发动机加速性能低的问题，提供了一种电喷节流阀装置，包括节流阀本体，节流阀本体上设置有步进电机，其中：节流阀本体上设置有集成有进气温度传感器、压力传感器和TPS传感器的集成式传感器，步进电机位于节流阀本体下部。

技术领域

本实用新型涉及摩托车电喷系统技术领域，具体为一种电喷节流阀装置。

背景技术

现有的摩托车上电喷系统的进气系统包括进气管、节流阀本体和空滤器，进气管连接有连接胶套，然后再通过节流阀本体连接空滤器和发动机，进气管上还安装有喷油器。通过节流阀本体内阀片的旋转来调节进气量的大小，再与喷油器喷出的燃油得到可燃混合气，从而保证发动机能够正常启动。

其中，进气系统在控制喷油器喷出燃油量的大小时，是利用进气压力传感器、TPS传感器等传感器采集的参数来计算喷油器脉宽，从而计算出喷油量，而现有技术中，由于各个传感器都是单独设置在节流阀本体上的，发动机加速响应慢。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种电喷节流阀装置，以解决现有技术中，由于各个传感器单独设置在节流阀本体上导致发动机加速性能低的问题。

本实用新型提供基础方案是：电喷节流阀装置，包括节流阀本体，节流阀本体上设置有步进电机，其中：节流阀本体上设置有集成有进气温度传感器、压力传感器和TPS传感器的集成式传感器，步进电机位于节流阀本体下部。

基础方案的有益效果是：与现有技术相比，本方案中，采用了集成进气温度传感器、压力传感器和TPS传感器的集成式传感器，减少了传感器故障发生的频率，从而提高了喷油量的计算结果准确性，减少喷油量的误差，而且，还将步进电机位于节流阀本体下部，能够增加气流的顺畅性，在减少喷油量误差以及增加气流顺畅性以后，能够获得更佳空燃比的可燃混合气，从而提高发动机加速响应速度，进一步提高了发动机性能，还能够降低燃油消耗。

优选方案一：作为基础方案的优选，喷油器设置在节流阀本体上。有益效果：本方案中，还将喷油器集成在节流阀本体上，与现有技术中喷油器设置在进气管上后与节流阀本体连接的方式相比，省去了进气管的设置，从而减少了整车的成本支出。

优选方案二：作为优选方案一的优选，节流阀本体连接发动机杠头的一端设置有隔热的进气胶管。有益效果：由于发动机在高速运行中温度过高，大量的热量会传递到与发动机杠头连接节流阀本体上，从而也就会传递到喷油器上，过多的热量将会使喷油器中的燃油介质形成气化现象，造成热机无法启动，因此本方案中，在节流阀本体上还设置有隔热的进气胶管，利用进气胶管阻隔发动机热量向节流阀本体的传递，能够避免热量传递到喷油器上，从而保证燃油介质能够保持较低温度以满足发动机所需的燃油要求。

优选方案三：作为基础方案到优选方案三的优选，喷油器位于节流阀本体上部。有益效果：本方案中，将喷油器设置在节流阀本体上部能够避免节流阀体上设置的步进电机和集成式传感器，从而使得节流阀体结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型电喷节流阀装置实施例的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为电喷节流阀装置连接发动机杠头和空滤器后的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：喷油器1、节流阀本体2、步进电机4、集成式传感器3、喷油器支架5、进气胶管6、发动机杠头7、空滤器8。