[实用新型]一种应用于轿车的行人小腿保护横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于轿车的行人小腿保护横梁结构，包括弧形管、两组端部支架和两个中间支架，两组所述端部支架分别安装在所述弧形管的一端，每一组所述端部支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架层叠设置，所述上支架的端部和下支架的端部均与所述弧形管固定连接，所述中间支架均与所述弧形管固定连接，两个所述中间支架均位于两组端部支架之间。避免采用集成式结构，可以应用在不同的车型上，从而可以提高零件的使用率，降低零件的设计开发成本，并且安装方便，降低生产成本；可以不同程度的降低腿部的膝部韧带伸长量和小腿弯矩到高性能限值以下，在碰撞中能够起到非常好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种应用于轿车的行人小腿保护横梁结构。

背景技术

随着汽车生产技术的不断提高，消费者对汽车安全也越来越重视。汽车主动安全技术，如关于安全带、安全气囊、膝部气囊、侧排气帘等技术，被广泛应用于现代汽车，有效地保障了车内乘员的安全。汽车数量逐年上升，交通事故问题越发突出，行人与汽车的碰撞事故显著增多，如何保障行人安全，提升车辆的行人保护安全性能这方面的课题也越来越受到重视。

各种碰撞安全法规中，行人保护都是非常重要的。要达到保护行人的作用，主要取决于车辆前端外造型和内部前端支撑件的合理布置，在车辆开发早期，对外造型进行特征设计，合理规划支撑路径，匹配前端各部分支撑结构的刚度对提高行人保护性能意义重大。

目前常见的前端支撑装置主要为前保、小腿保护横梁、防撞梁和泡沫等等，或者是采用的集成式防撞横梁、小腿横梁与吸能盒连接等方式。随着碰撞事故的增多，工况越来越复杂，而现有的小腿保护横梁成本高，集成式的小腿保护横梁使用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供应用于轿车的行人小腿保护横梁结构，其可以降低生产成本，提高零件使用率。

一种应用于轿车的行人小腿保护横梁结构，包括弧形管、两组端部支架和两个中间支架，两组所述端部支架分别安装在所述弧形管的一端，每一组所述端部支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架层叠设置，所述上支架的端部和下支架的端部均与所述弧形管固定连接，所述中间支架均与所述弧形管固定连接，两个所述中间支架均位于两组端部支架之间。

优选的，两个所述中间支架以弧形管的中点为中心左右对称设置。中间支架和端部支架均采用以弧形管的中线为对称轴左右对称设置，使得安装受力分布均匀，更加有利于安装的稳固性。

优选的，所述上支架包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面的一端和第二连接面的一端一体成型连接，且所述第一连接面的一端和第二连接面的一端的连接处与所述弧形管固定连接，所述第一连接面和所述第二连接面均开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与外部的副车架连接，所述第一连接面上开设有第一定位孔，所述第二连接面的侧部朝第一连接面的方向设有第二下配合板，所述第一连接面的侧部朝第二连接面的方向设有与第二下配合板接触配合的第一上配合板。上支架与副车架相连，上支架旋转一定的角度，加上弧形管的设计，可以大大降低对行人腿部的伤害，在碰撞中对行人起到更好的保护作用。

优选的，所述第一连接面的侧部形成有第一弧形部，所述第一弧形部远离第一连接面的一侧焊接所述第一上配合板。

优选的，所述下支架包括第三连接面和第四连接面，所述第三连接面的一端和第四连接面的一端一体成型连接，且所述第三连接面的一端和第四连接面的一端的连接处与所述弧形管固定连接，所述第三连接面和所述第四连接面均开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于与外部的副车架连接，所述第三连接面上开设有第二定位孔，所述第四连接面的侧部朝第三连接面的方向设有第四下配合板，所述第三连接面的侧部朝第四连接面的方向设有与第四下配合板接触配合的第三上配合板。下支架与副车架相连，下支架旋转一定的角度，加上弧形管的设计，可以大大降低对行人腿部的伤害，在碰撞中对行人起到更好的保护作用。