[实用新型]一种主动锥齿轮总成

说明书

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开一种主动锥齿轮总成，包括轴承座、主动锥齿轮和突缘。通过在主动锥齿轮的齿轮轴径上设置容纳腔，容纳腔的内壁上设置限位槽，突缘的连接轴伸入容纳腔后，其上的限位键与限位槽卡合。当传动轴带动突缘转动时，主动锥齿轮能够随突缘的连接轴转动。容纳腔能够对连接轴的径向起到限位作用，防止主动锥齿轮和突缘转动时，连接轴上的限位键在限位槽内沿连接轴的径向窜动，避免油封失效，提高油封的密封可靠性。此外，由于主动锥齿轮的齿轮轴径上设置有容纳腔，即齿轮轴径为空心结构，相比于现有技术中实心的齿轮轴径，空心结构减轻了主动锥齿轮的整体重量，有利于提高传动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种主动锥齿轮总成。

背景技术

汽车驱动桥包括减速器，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。减速器包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮设置在减速器壳中。

现有技术中，通常是将主动锥齿轮的连接轴与突缘的花键孔配合，然后采用螺栓、螺母连接固定，以对轴承的轴向进行固定。此种结构的主动锥齿轮轴径大都采用实心结构，导致整体重量较大。并且，主动锥齿轮的花键轴与突缘的花键孔之间容易产生径向窜动，导致油封的密封功能失效。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种主动锥齿轮总成，其整体重量轻，并且能够防止主动锥齿轮的齿轮轴径向窜动，保证油封的密封可靠性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种主动锥齿轮总成，包括：

轴承座，所述轴承座内限定出安装腔；

主动锥齿轮，包括齿轮本体以及设置于所述齿轮本体上的齿轮轴径，所述齿轮轴径包括第一轴径和第二轴径，所述第一轴径上套设有第一轴承，所述第二轴径上套设有第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承均位于所述安装腔内，所述齿轮轴径上沿轴向设置有容纳腔，所述容纳腔的内壁上设置有限位槽；

突缘，包括连接部以及设置于所述连接部上的连接轴，所述连接轴上设置有限位键，所述连接轴伸入所述容纳腔内，所述限位键与所述限位槽卡合。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述齿轮轴径上套设有限位套筒，所述限位套筒位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述限位套筒与所述第二轴承之间设置有调整垫，所述调整垫套设于所述第二轴径上。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接部包括依次相连的连接板、第三轴径和第四轴径，所述第二轴承远离所述第一轴承的一端与所述第四轴径的端面抵接。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，还包括油封，所述油封套设于所述第四轴径上，并封堵所述安装腔的腔口。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述第三轴径上套设有防尘罩，所述防尘罩能够罩设所述油封的防尘唇。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接板上沿周向设置有多个安装孔，每个所述安装孔内均设置有连接件，所述连接件被配置为与传动轴连接。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接轴远离所述连接部的一端设置有第五轴径，所述第五轴径上沿周向设置有环形槽，所述环形槽内设置有密封件。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，还包括紧固件，所述突缘与所述主动锥齿轮之间通过所述紧固件连接。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接轴上沿轴向设置有连接通孔，所述容纳腔的底部沿所述齿轮轴径的轴向设置有螺纹孔，所述紧固件包括螺栓，所述螺栓穿过所述连接通孔和所述容纳腔，并旋入所述螺纹孔。

作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述齿轮本体上设置有减重槽。