[实用新型]一种制动平稳防脱落楔式制动器

说明书

一种制动平稳防脱落楔式制动器,包括制动底板、摩擦片和对称设置的左制动蹄和右制动蹄，所述摩擦片设置在左制动蹄和右制动蹄的外表面,所述左制动蹄和右制动蹄的支承端均通过全包围防脱落铰接结构与制动底板连接，所述的全包围防脱落铰接结构包括台阶式蹄铁销轴、开口销和垫片；所述的左制动蹄和右制动蹄的制动端设置有回位弹簧件结构，所述的回位弹簧件结构包括回位弹簧销和回位弹簧，所述的回位弹簧内置在左制动蹄和右制动蹄的中线位置。本实用新型专利回位弹簧内置设置在左制动蹄和右制动蹄的中线位置，制动力矩传递均衡、平稳，同时全包围防脱落铰接结构设置有台阶式蹄铁销轴、开口销和垫片可以有效防止脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是属于一种制动平稳防脱落楔式制动器。

背景技术

制动器作为汽车的重要部件，关乎整车性能和行车安全。汽车一般分为盘式制动器和鼓式制动器两种。对于鼓式制动器来说，汽车制动主要靠驾驶员踩下刹车踏板，把制动液压力传递提供给分泵，撑开制动蹄，制动蹄片与制动鼓发生摩擦，产生制动力。当驾驶员松开刹车踏板之后，制动器分泵中的压力消失，制动蹄片回位。

中国专利公开号为CN106321690B的一项发明专利，公开了一种铝合金楔式制动器总成，包括制动底板、制动蹄、摩擦片和制动鼓，所述摩擦片固定在制动蹄的外表面，所述制动蹄与制动鼓的内表面相匹配，其特征在于，所述制动蹄包括左制动蹄和右制动蹄，左制动蹄和右制动蹄的一端均通过支销轴与制动底板铰接，另一端均设有，相邻的左制动蹄和右制动蹄上均设有复位弹性件，且左制动蹄和右制动蹄上均设有膨胀器，所述膨胀器上设有楔形的导向块，还包括楔形杆和用于驱动楔形杆的气动机构，所述楔形杆与导向块相匹配。与传统的制动器相比，本方案仅需气动机构工作，使得制动器的响应速度更快，制动效果更好，制动的可靠性高。

上述专利存在以下缺陷：

1.回位弹簧外置在左制动蹄和右制动蹄的外缘，制动力矩传递不均衡，容易抖动。

左制动蹄和右制动蹄左制动蹄和右制动蹄的一端均通过支销轴与制动底板卡接的方式进行铰接，容易脱落，影响安全性能和使用寿命。

因此，急需一种新型的制动器技术，以解决上述制动器的缺陷，促进制动器的快速发展。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种制动平稳防脱落楔式制动器。

一种制动平稳防脱落楔式制动器,包括制动底板、摩擦片和对称设置的左制动蹄和右制动蹄，所述摩擦片设置在左制动蹄和右制动蹄的外表面,所述左制动蹄和右制动蹄的支承端均通过全包围防脱落铰接结构与制动底板连接，所述的全包围防脱落铰接结构包括台阶式蹄铁销轴、开口销和垫片；所述的左制动蹄和右制动蹄的制动端设置有回位弹簧件结构，所述的回位弹簧件结构包括回位弹簧销和回位弹簧，所述的回位弹簧内置在左制动蹄和右制动蹄的中线位置。

作为优选，所述的制动底板设置在左制动蹄和右制动蹄内部的中线位置，所述的台阶式蹄铁销轴分别贯穿左制动蹄和右制动蹄，与制动底板铰接。

作为优选，所述的台阶式蹄铁销轴的边缘设有用于固定开口销的卡扣。

作为优选，所述的回位弹簧销有两个，分别贯穿设置在左制动蹄和右制动蹄的制动端，所述回位弹簧销上设置有双“U”形凹槽、所述的回位弹簧对应设置有两个，所述的回位弹簧分别挂在回位弹簧销的“U”形凹槽中。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

1.左制动蹄和右制动蹄支承端分别通过全包围防脱落铰接结构与制动底板铰接，配合强度高，也降低了制动器总成外圆的全跳动，改善了制动效果。

全包围防脱落铰接结构设置有台阶式蹄铁销轴、开口销和垫片可以有效防止脱落。

回位弹簧内置设置在左制动蹄和右制动蹄的中线位置，制动力矩传递均衡、平稳。